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【干货】详解二手车价格评估的八大计算方法


日期:2016-11-26  阅读:

二手车价格不像新车有个明确的定价,一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段,每一辆车都是唯一性的,所以它们价值不相同。因此,对二手车进行价格评估是需要具有参考性事项的,总的原则是二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少,随时间和行驶里程(参配、图片、询价)的增加,驾驶周期延长,保养费用加大,表现在价格上就应拉开一定差距,不能以年限为唯一标准而一刀切。

二手评估主要看几个方面呢?

   1新车价格

如果一款车经常出现大幅度的降价促销,其新车的价格不断的浮动,那么二手车的保值率就不会太高。相反,如果一款车的新车价格一直很稳定,相应的其二手车的价格也会很坚挺,其保值率就高。

2市场占有率

市场占有率的高低对于二手车价格评估有着决定性的影响,通常畅销车型都具有比较高的市场保有量,同时也具有较高的保值率。市场占有率越大,车型的认知度越高,它在二手车市场上的保值率也就越高。相反,一些小众品牌或者冷门车型,保值率就会受到一定的影响。

3汽车配置

在买二手车的消费者中,多半讲究的是实惠,汽车的配置也会或多或少的影响二手车的价格,一般来说,在低、中、高三种配置中,中配车最受欢迎,保值率最高。

4品牌美誉度

品牌美誉度和市场占有率,是最重要的影响二手车价格的因素。每个人都是理性和感性交错的,一般消费者在购买二手车的时候大多会考虑到该品牌的认可度和在行业、市场中的影响力。如果这个品牌有着良好的口碑,那么相应的,它的品牌价值就会得到提升,除非是发生重大事件,否则品牌价值一般都不容易贬值。

二手车评估有哪些计算方式呢?

1、重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全更新重置成本,简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法更新重置成本,是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额,主要有复原重置成本和更新重置成本两种形式。在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。

基本计算公式:

(1)被评估车辆的评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济型贬值

(2)被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

(3)更新重置成本=直接成本+间接成本

直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。它包括现行市场购置价格,加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费,如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。

间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。在实际的评估作业中,间接成本可忽略不计。

(4)重置成本=账面原始成本×(车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数

(5)重置成本=账面原始成本×1+车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数

(6)成新率=(规定使用年限—已使用年限)÷规定使用年限×100%

车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历得时间(进口车辆登记日为其出厂日)。车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

2、现行市价法

现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物,分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与评估车辆一一对照比较,找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额,经过调整,计算出旧机动车辆的价格。

基本计算公式:

【干货】详解二手车价格评估的八大计算方法

运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。

直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价,并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。(所谓完全相同是指车辆型号相同,但是在不同的时期,寻找同型号的车辆有时是比较困难的。我们认为,参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同,只是生产序号不同,并作局部改动的车辆,则还是认为完全相同。)

类比法是指评估车辆时,在公开市场上找不到与之完全相同的车辆,但在公开市场上能找到与之相类似的车辆,以此为参照物,并依其价格再做出相应的差异调整,从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越紧越好,实在无近期的参照物,也可以选择远期的,再作日期修正。其基本计算公式为:

用市价法进行评估,要全面了解市场情况,这是市价法评估的关键。对市场了解的情况越多,评估的准确性越高。用市价法评估包含了被评估车辆的各种贬值因素,如有形损耗的贬值、功能性贬值和经济性贬值。因为市场价格是综合车辆的各种因素的体现。由于车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值,自然会在市场价格中有所体现。

3、收益现值法

收益现值发是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,二十车辆获利的能力没改方法比较适用于投资运营的车辆。

基本计算公式:

【干货】详解二手车价格评估的八大计算方法

收益现值法的评估值的计算,实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和,其基本计算公式为:

收益现值法与投资决策相结合,容易被交易双方接受,能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。但是预期收益额预测难度大,受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

4、平均年限法

每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年,则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末,汽车的价值是九万元;第二年末,汽车的价值是八万元;以此类推。

5、工作量法

这个二手车评估方法具体是,按照行驶的里程计算折旧,折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解,举个例子:例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里,则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后,汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后,汽车的价值是八万元;以此类推。

 6、双倍余额递减法

折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比),在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年,折旧的百分比为20%

第一年末汽车的剩余价值是8万元。(10万—10万的20%

第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万—8万的20%

第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万—6.4万的20%

第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。

第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。

第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。

第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。

第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。

第十年末汽车报废。

7、年数总和法

折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和)。例如10万元的汽车预计使用10年,使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55

第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。(10万—1010/55

    第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。(8.182万—109/55

第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。(6.546万—108/55

第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。

第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。

第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。

第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。

第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。

第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。

第十年末汽车报废。

8、里程分段54321法”

一般来说一辆中低档车辆有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车,可调整有效寿命。所以只要掌握了这一基本常识就可以基本保证购买的车辆不是出过大力气的车辆了。

    具体为:一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/154/153/152/151/15。假设新车价20万元,已行驶12万公里,那么该车还值20万元×3+2+1÷15=8万元。

    友情提示:

同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同,价格也有差异。不同的二手车评估师评估的价格也有差异,评估方法只能计算出车辆大概价值,具体还是要根据实际车况检测来确定。

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