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二手车和报废车,哪个市场水更深?


日期:2018-04-13  阅读:

   [中南汽车教育网]很多人车开了8年甚至10年,几乎达到了报废的条件,想以旧换新,不管卖给贩子还是4S店置换,价格都相当惨淡,基本就是废铁价。截至去年底,我国汽车保有量为2.17亿辆。如果,按照汽车平均使用寿命为10年计算,2018年我国汽车报废量有望达到1100万辆,很多老车主都面临报废车处理的问题。

二手车和报废车,哪个市场水更深?

   修订版《汽车报废回收管理办法》简称《管理办法》即将落地的消息颇受关注。根据最新消息,新版《管理办法》主要在报废车企业资质许可制度、报废车;零部件的未来走向及报废车计价规定三方面做出修改。

二手车和报废车,哪个市场水更深?

   报废车不再按卖钱 不再是废铁

   新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件:发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。

二手车和报废车,哪个市场水更深?

   新规规定:报废车上拆解下的五大总成零部件可以不再作为废弃金属售给钢铁企业作为冶炼原料,可以按规定交售给零部件再制造企业;拆解的其他零部件可以在标明“报废汽车回用件”后继续销售使用。不再按吨位数论价回收,由市场主体自主协商定价。

简化车辆报废手续旧车快速报废

二手车和报废车,哪个市场水更深?

   新规除了能够促进资源合理利用、节能减排之外,更能使用我国政府当下打了扶持的新能源汽车产业。目前来看,与汽车的传统零部件相比,发电机和电动机的再造利用率更好,从某些零部件的再生产性能来看,新能源汽车对再制造企业的利好更大。

二手车和报废车,哪个市场水更深?

   打击非法拆解产业链引导正规渠道报废汽车

   数据显示,我国汽车市场每年注销车辆在700万至800万辆,2015—2017年流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车,仅占注销车辆的20%—25%


   由于报废车回收价格低,一些车主不愿意选择正规车辆报废途径,正规报废渠道一直处于被抑制状态。报废车流失情况比较严重,被转卖到边远地区的报废车不但对正规回收企业造成冲击,还造成了环境污染和安全隐患。


   从现有最新消息和《征求意见稿》的相关内容来看,修订后的《管理办法》已针对上述痛点进行针对性的规范。新规出台为了遏制非法拆解灰色产业链。

全文总结:

   新规实施后,对于车主们来说,汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。但新规出台后,在具备合法化身份的情况下,废旧拆车件是否会以次充好进入配件市场、市场上是否会出现翻新车,二手车市场肯定会变得更加复杂,如何有效管理是接下来要考虑的问题。


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