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新车销量暴跌彻底卖不动 二手车这锅我来背!


日期:2018-10-18  阅读:

  “金九银十”是每年新车销售的旺季,不过今年却暗淡了不少,继6、7、8月份三个月的连续下滑后,9月份国内新车销量再度失守,同比下降13.1%,这直接导致1-9月份国内汽车累计销售同比下滑1.1%。与此同时国内二手车市场却持续爆发,保持了两位数的高速增长,形成了鲜明的对比。

新车车市“金九银十”数据有点惨

   来自乘联会的数据,今年9月份国内汽车销量为1935560辆,同比2017年下降了13.1%,1-9月份国内汽车累计销售为16450072辆,同比也下滑了1.1%。

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   而在今年上半年,国内新车销量还保持着平稳的态势,1-5月份新车销量同比甚至还是微微增长的,到6月份后,SUV销量首次出现下滑,这也是SUV市场多年来野蛮增长后首次出现下滑,毕竟国人对于SUV的钟爱程度一路水涨船高,这直接导致不少车企将重心放在了SUV产品线,销量下滑最严重的要数产品线单一的长城,这也是SUV销量下滑最早曝露出的信号。

   而到9月份后,除了率先下滑的SUV和MPV产品,轿车销量也开始下滑,同比下滑11.6%,相比SUV和MPV有所收窄,这主要是因为轿车不同于野蛮增长的SUV里面包含过多水分,而MPV市场的销量下滑则主要归结于长期以来的产品陈旧,已经跟不上时代的脚步,销售主力五菱宏光、宝骏730等依然在原地踏步。

   其实MPV市场并非没有潜力,毕竟国内二胎政策放开后,对于MPV的需求还是有极大的推动作用,例如比亚迪的宋MAX、广汽传祺的GM8都有不错的销量,再远观合资车型,别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等车型,却一如既往地稳健增长,自主MPV长期按部就班导致的积重难返,迫切需要国产品牌能够推陈出新改变这一局面。

   当然国内新车销量的下滑主要还是受经济下行大环境的影响,再加上中美贸易战等因素,也对新车销量造成了不小的影响。

新车销量榜都有哪些车?

   新车销量轿车前十榜单全部被合资品牌占据,自主品牌全部沦陷。前十榜单分别为大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、大众捷达、大众桑塔纳、丰田卡罗拉、大众速腾、现代领动、大众宝来、雪佛兰科沃兹,前三名大众朗逸、日产轩逸、别克英朗销量分别为4.84万辆、4.28万辆、2.97万辆。

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   SUV前十榜单是自主品牌的强项,老牌劲旅哈弗H6继续保持第一名,并与第二名宝骏510拉开了不小的差距,而途观作为一款合资中型SUV能够跻身前三,充分说明过去那种单纯靠性价比的车海战略已经在慢慢失效,如果不改变这一格局,SUV市场很有可能会步MPV的后尘。

   MPV市场经过持续的下跌,现在已经惨不忍睹,虽然排名变化不大,但销量已经不可同日而语,第一名五菱宏光销量只有3.80万辆,还不及辉煌时的一半,第二名宝骏360销量为1.89万辆,而别克GL8已经稳扎稳打打,凭借1.20万辆的销量跻身第三名。

二手车取代新车成为市场主导是历史所趋

   与此同时,国内二手车市场却截然相反,1-8月份的销量达到了892.66万辆,增长率为13.12%,虽然只有新车销量的一半多点,但增长势头之猛,大有取代新车成为市场主导的趋势。

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   前不久2018年中国二手车市场调查报告,预计到2020年国内二手车销量将突破2000万辆,届时二手车将和新车分庭抗礼,并且在随后的1-2年内二手车销量将完成对新车的超越。

   纵观发达国家,新车销量早已不是市场主导,以美国为例,新车销量约为1800万,而二手车销量则高达7000万,二手车市场保有量更是达到了2.65亿辆。美国汽车经销商协会法务执行副总裁安德鲁·科布伦茨表示,在美国轻型汽车市场,几乎所有经销商都同时销售新车和二手车,其中交易主体20%来自私人,37%是特许经销商,独立经销商占比为34%。

   在美国二手车市场,二手车市场是新车市场利润的3倍,新车市场很难达到很高的利润率。经销商卖新车是亏钱的,甚至还没有卖金融和保险产品挣钱,所以这也是为什么大家这么关注二手车市场的原因,二手车市场吸引了更多用户的关注。

   中国汽车市场也终会成为二手车主导的市场,而现如今已经有越来越多的资本蜂拥而至,中国二手车市场将会爆发出惊人的潜力,市场成熟指日可待。不可忽视的是,中国二手车市场目前还处于发展初期,我国二手车金融渗透率还比较低,经历信息不透明、诚信缺失、法规不健全等问题。


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