二手车评估师之前翼子板及内衬切割修复鉴定
日期：2023-02-28 阅读：次
二手车前翼子板是一个比较容易受损的部件，而又因为前翼子板是可拆卸部件，并且翼子板加强件直接跟机盖和减震器塔顶连接，所以这个位置的检测非常重要。翼子板加强件受损对车辆的价格影响很大，并且加强件受损严重的能直接判断重大事故车。
1前翼子板检测
前翼子板属于可拆卸覆盖件，因此首先我们要查看翼子板是否有拆卸痕迹，如果拆卸过就证明肯定有损伤修复，一般小问题可以不用拆卸直接在车上修复，只有较重的钣金修复和更换修复才需要拆卸前翼子板。所以先看拆卸更换，再看修复情况。
如何判断更换还是修复了？
A用漆膜仪（可以识别铁镀锌功能），只有原厂车身才有铁镀锌涂层，后期更换的没有。所以带铁镀锌的漆膜仪也可以排查是否换件。
铁镀锌功能漆膜仪（林上235/果欧四代）
B可以普通漆膜仪测量翼子板的平均漆面数值，如果普遍低于其他漆面数值也证明有更换嫌疑。
C当然也可以采用传统方法辨别，比如找到副厂件标识，查看翼子板内侧颜色，查看翼子板连接处漆面状况等（如果没有伤到加强件，这个位置一般不会重新喷漆，只会喷面漆）。
D如果有维保记录，也可以结合维保记录一起综合判断。注意前翼子板不管是拆卸更换还是拆卸钣金修复都不能算重大事故车，只能根据受损大小来折旧评估价格。
2翼子板加强件检测
如果翼子板受损严重，是很有可能伤到翼子板加强件的，而加强件上门由与机盖，翼子板，减震器塔顶连接，所以翼子板加强件的检测非常重要。要查看是否有钣金修复重新喷漆以及做旧精修处理的痕迹。如果只是轻微钣金修复，不涉及减震器塔顶和切割修复不能算重大事故车，但是在折旧方面会比较高。但是如果前翼子板加强件切割修复或者伤到减震器塔顶位置，则可以定义为重大事故车。如果翼子板受损严重或者更换，就需要重点检测加强件的焊点，钣金和切割口，排除重大事故。
3事故判断分析
前翼子板属于可拆卸覆盖件，因此更换，切割，钣金都不能定义为重大事故。而翼子板加强件钣金可以不算重大事故，但只要发生切割修复就要定义为重大事故车。另外注意，翼子板及加强件虽然有时候受损并不属于重大事故车，并不代表事故不影响价格，比较严重的损伤修复折旧上还是会比较厉害的。
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