二手车评估师之底边梁鉴定,大事故判定标准
日期：2023-03-02 阅读：次
底边梁损伤鉴定缺乏鉴定评估国家标准依据，所以在鉴定评估的时候，很多时候都不知道受损到什么程度以及受损到哪个位置就要被定义为重大事故车。行业中常常是一刀切，要么就是受伤就算事故车，要么就是按照国家标准底边梁不管收什么伤修复都不算事故车；显然不管哪种做法都有失公允。今天我们就来了解下中国汽车流通协会鉴定评估团体标准，作为国家标准的补充；对底边梁受损范围程度等有了明确的依据。
检测流程
A排查是否切割更换
首先要查看左右底边梁是否有切割焊接痕迹，需要举升机或者手机查看底边梁的下部，查找是否有切割口和焊接痕迹。另外也要检测底边梁内侧以及整个侧围的接缝处是否有切割焊接痕迹，以防局部切割更换或者侧围整体切割更换。如何没有排查切割更换就直接检查钣金修复这样容易看走眼。
B检查受损位置
底边梁排查切割修复后，就要检测底边梁是否有钣金修复痕迹，并且要分钣金修复的位置，把车门关上能看到的底边梁属于底边梁外侧，外侧是比较容易受损的，特别是新手转弯掉头对障碍物判断不准，容易磕到底边梁侧围。
把车门打开，才能看到的底边梁部位属于底边梁内侧，也是门框的底部跟ABC柱连接。所以底边梁的内侧是检测的重中之重，也直接关乎是否属于重大事故车。
C检查受损程度
在检测底边梁钣金修复特别是底边梁内侧钣金修复的时候，也要测量受损的面积大小，以及什么原因导致受损的。受损程度大小也直接关乎车辆是否属于重大事故车的判断依据。
事故判定
底边梁受损外侧受损一般不会被判定为重大事故车，发生切割修复直接被定义重大事故车。底边梁内侧发生变形钣金褶皱烧焊扭曲等受损面积大于30X30mm则被定义为重大事故车。
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