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国六刚上 国七又要来了?预计国七5年后见!


日期:2019-08-27  阅读:

   近日,人民网上一篇名为《国六之后有国七,排放监管越来越严格》的文章引发了网友热议。毕竟全新的排放标准无论是对车企还是消费者来说,都将是更为严苛的考验。

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  今年上半年,为了迎接国六,厂商都在不遗余力的清国五库存车,以至于中国车市陷入了价格大战,各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后,第二年就开始面临贬值,等到国七开始实施后,国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题,让国五车没有立足之地。

去年就开始讨论国七

  早在2018年10月,北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知针对交通运输方面,北京市不仅提出了将大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施,而且更为关键的是表示正在研究第七阶段车用燃油地方标准,而这也就是我们所说的国七。

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   只是当时的人们还沉浸在国六标准即将实施的氛围中,再加上这只是北京一个地区的计划,并没有引起太多的重视。但是如今随着国六标准刚刚在全国大范围实施,国七标准消息这次真的正式来了。

国七来的速度太快了

   纵观国一到国六的国标排放的实施时间,我们发现大趋势上,排放标准更新得越来越快:国三到国四仅用了3年,国五到国六仅用了2年!

   有关专家表示:根据现今政策推算,国7可能在2025年之后全面实施;同时国7的实施可能比国6持续得更短,因为相关部门对于车辆的排放监管越来越严格。

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   我国汽车排放标准虽已进入国六阶段,但事实上国六b,也就是真正的国六要在2023年才会全国性实施。那么专家推算的国七标准在2025年实施,也就是在国六全面实行的2年后实施,这个速度真的是惊人!

车主和车企都焦虑

   国六还没捂热,国七就提上议程,这不得不让人们心头一颤,从车主的角度,国七一旦实施,国五、国六车会面临诸多问题。可能最重要的问题,是情感上有一道翻不过去的坎,“感觉被人摆了一道,谁愿意白白挨一刀子!”的确挺冤枉!

   其实车主多少有些杞人忧天,因为有人比你更焦虑——车企。这对车企是一个更严苛的考验。对于车企而言,这意味着他们的设备需要更换、发动机得重新研发、排放标准得再次提升,更重要的是追加投资、前期投资有可能打水漂、延长研发时间,每一样都可能要了投资者的命。估计车企们已经失眠了!

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   从国一、国二、一直到国六,要求越来越严格,但真正达到国四排放有几家,国家每升一次级,核心技术全靠外国技术,但国家从未真正披露过排放标准升级后到底减少多少排放量,有多少产品是真正达标的,用户在使用中有多少没使用尾气处理装置。

   但每次升级企业重新申报上户公告、燃油公告、环保公告,以前公告全废,全国企业因此损失公告费用上百亿元,采用国外新技术成本也大大增加,买单的只是用户,我们不反对提高排放标准,但不要只管上户环节,更重要在于使用环节,不然的话汽车企业、客户、环境都承受不了。

   还有就是环保部门是不是应该关心一下国内油瓶问题?有网友说出自己的亲身经历,同样92号油,单位办理的加油卡有优惠,所以就经常去指定的加油站加油,加了很长一段时间之后,发现每次打着火后车上的油气味道都很重,家人受不了。中间还在这个油站买了800块钱6支燃油宝,加了一个周期之后仍没有明显改善。

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  后来无意间在一个BP油站加了一次92号的油,开车的平顺度和车内气味明显有所提升。这种亲身经历让他明白了一个道理:国内的燃油品质参差不齐,实事求是,不吹不黑。所以在提高排放标准的同时,是不是要兼顾一下燃油品质的提升?

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