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车商:二手车行业套路多,有时候自己都蒙圈


日期:2019-07-22  阅读:

【中南汽车教育网】在我眼中看到的汽车市场,已经可以用扑朔迷离来形容了,新车的销量虽然有下滑,但是国内依旧是世界第一大汽车市场,整体销量放在任何其他国家都是难以想象的高,但是我所认识的汽车经销商却一个个愁眉苦脸,因为很多人在赔钱,也有一些即将赔钱,即便大众、丰田、本田这样的大品牌经销商也难逃利润下滑的困局,中国车市到底怎么了?答案其实显而易见,就是陷入了恶性的价格竞争,短期来看对老百姓是一件好事儿,但是长期来看则存在很多雷区。

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新车的经销商们还有厂家和市场的双重监管,而且店大是把双刃剑,经销商们可以欺客,但是也要面临跑得了和尚跑不了庙的困局,关门跑路终究难逃法网,所以更多人选择了坚持,选择了对自己的客户更好一点,但是二手车则不然。这是一个门槛低、监管难的灰色地带,即便国家出台了各种整顿措施,但是很难从根源上解决二手车商欺客的行为,二手车的车况参差不齐,市场价格难以统一是根本原因,二手车商又讲究资金回笼快、轻库存,并且缺少品牌意识和企业责任感,在市场下滑的时候为了保住自身的利益,炮制出来的套路也是越来越复杂,引用一个小编认识的车贩子的名句:这套路多的自己都迷糊了,更别说买车、卖车的人了。

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车商:二手车行业套路多,有时候自己都蒙圈

为啥还有卖车的人?因为套路是从收车开始的,二手车二手车,首先得有一个收车的来路才能开门做买卖,什么南方的泡水车、事故车都算是透明的伎俩了,坑的都是啥都不懂的小白,而对于车商来说,如果从本地能收购一台车况精品的私家车,这无异于中了大奖,也是二手车商利润最高的进购车,所以,万般套路也是从这个环节开始的。现在国内汽车市场进入一个新的发展期,这也导致大量的二手车开始流入市场,今年上半年二手车的交易量达到了686.2万台,几乎要追上新车的销量,巨大的交易量背后有无数车主成了冤大头,所以别以为只有买车才会碰到猫腻,其实卖自己爱车的过程中,二手车商收车的套路更不少。

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现在二手车交易网站很多,很多车主为了规避被二手车商压榨的风险,喜欢选择自行在网上出售,但是你以为这样就能跑的掉了?首先,待出售的自有车在网页上展示之前,就已经被网站的内部人员进行过一遍筛选,那些价值非常的二手车往往会被截流,被网站内的工作人员推荐给了二手车商,因为这里面牵扯到了不菲的个人利益,别问小编为啥知道,因为我新车二手车都会做,所以,当你惊喜的发现短期内有很多人和你联系看车,其实绝大多数都是二手车商,他们伪装的很好,一波又一波的来和你讨价还价,让你误以为自己的车真的没有那么值钱之后,最终被远低于市场的价格收走。

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有多低?这样和大家介绍吧,一台车况完美的一手私家车,在当地二手车商手里,最起码要保证2万元左右的利润,单车利润1万元,保险返利和贷款手续费1万元,这是二手车商的基本共识,而且各地的二手车市场情况也基本雷同,不分什么天南地北。如果和这个利润预期差的太多,二手车商宁愿批量从大商贩手中拿车,也不会花资金收购本地车源,这是一个算账的问题,而且他们会有意识、有共识的保护本地的收购价格,从而保护自己的根本利益。

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有些朋友已经发现,如果在本地二手车市场直接出手交易的话,那么不管你走几家,人家给出的收购价格都基本相同,为啥这么巧合呢?因为有一个社交软件叫做群,等你从第一家二手车商那里离开的时候,你的车辆信息就已经在各种二手车群里传开了,人家很有默契不会强买,但是这台车的收购价格基本被内定了,至于最终落在谁的手里就凭自己的运气了。如果你遇到大车商的话,更不要轻易相信他们的收购报价,虽然这些人不在乎单车的高利润,但是他们也不会轻易做散客销售,都是低价收购进来再批量发售给小车商,所以对收购的源头价格把控的更加严格,这一点可以参考4S点的置换价格,有朋友应该已经发现,基本4S店的置换价格要比二手车商的收购价还要低。


这么说的话,自己卖自己的车就无路可走了?小编要诚实的告诉大家,如果你没有相熟的朋友收购、或者帮助自己推荐给别人的话,那么基本上就很难卖出一个标准的市场售价,毕竟赚取差价是二手车商存活的根本,没有人会愿意摊上自己的资金和时间免费为别人服务,但是也有一个规避的办法,就是和二手车商谈代售,这样的话因为不牵扯资金压力,通常车商只会赚取1000-2000元的服务费,但前提是你要做好长期等待的准备,因为对方首先会考虑自己的库存车,只有遇到合适的买家才会出手你的车子。此外,如果是在网上自行销售的话,一定不要轻易听信工作人员的建议,自己要多研究相似的车源报价,如果不急着出售就按照最高报价走,如果急着出手就按照最低报价走,在接到看车信息的时候,一定要摸清对方是个人还是车商,细心一点总能发现端倪,小编要提醒大家的是,如非紧急请提早做好卖车计划,时间可以帮你滤掉很多的风险和猫腻。


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