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9月车险综合改革完成,降价,增保,提质!


日期:2020-10-22  阅读:

919日开始的车险综合改革已经“满月”,这项以"增保降费"为导向的改革对保险公司和车主带来的影响也逐渐显现。

北青金融了解到,车险改革一个月来,人保财险、平安财险国内两大财险巨头保费增速均有所下滑。各保险公司也纷纷下调预算目标,定调负增长,预计2021年下降15%-20%。与此同时,出险较多的车主保费出现上升。

9月车险综合改革完成,降价,增保,提质!

部分险企保费从正增长双位数变负增长

今年7月,监管开始征求车险综合改革意见,改革的核心思想是“价格只降不升,保障只增不减,服务只优不差”。

监管在征求改革意见时预判,本轮改革会带来保险公司保费的下降。业内分析人士按照预期赔付率上调至75%的目标进行测算,未来保费可能会下降15%-20%

因此在征求意见后,保险公司抢收保费的意愿强烈,行业保费增速迅速拉升。

据某财险公司人士透露,改革前夕公司各部门都处于高度紧张状态。业务、精算、信息等部门,加班加点确保系统顺利切换。分公司、业务员,也在抓紧最后时间“抢保费”。

综合人保财险和平安产险近3个月的保费增速可以看出,7月和8月保费增速全部维持在双位数。人保财险78两月保费增速分别为13.4%11.8%。平安产险78两月保费增速分别为11.9%11.4%。两公司保费增速相比6月,平均提升约4个百分点;与去年同期相比,平均提升了约7个百分点。

919日,车险综合改革正式开始,车险综合改革开始后,保险公司受影响的是车险新条款业务。新条款业务包括,原有客户续保业务和新客户入保业务。

据人保财险和平安产险9月保费收入情况来看,人保财险的车险9月保费增速,较8月下降约4.6个百分点;平安产险的车险9月保费增速,较8月下降约1.6百分点。

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部分车主保费上升与出险次数挂钩

车险综合改革后,整体来看大部分车主保费普遍降低,但也有出险率较高的车主保费不降反升。

据了解,此次车险综合改革,除了提高了责任限额外,最大的变化,就是优化了部分地区的交强险NCD系数,费率浮动系数从1类按地区细分为5类。

NCD系数是由保险行协平台根据近三年的出险记录返回的系数,主要目的是“奖优罚劣”,对于出险次数多的车辆增加保费;对于出险次数少的,给予优惠。

NCD系数在费改前,上下浮动的范围为正负30%,也就是说最高上浮30%,最低优惠到七折。改革后浮动系数上限不变,但部分地区,浮动下限从-30%扩大到-50%,部分地区可以优惠到5折,但也有地区最低优惠仅有7.5折。

有消费者表示,原来车险报价后会有很多赠送服务或者返还现金。现在保费报价相比以前便宜,但相应的赠送服务也没有了。

上述财险人士表示,影响单一车主保费升降的主要因素是其以往出险次数。过往出险次数多的人,由于NCD系数上调导致保费上升。但赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度,改善了过去一次出险就涨保费的情况。另一方面,保费返现减少了之后,部分车主实际上缴保费上升,挤掉了原来部分车险产品的“水分”。

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