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走进天津市二手车交易市场,天津机动车交易市场,天津二手车买卖市场


日期:2013-03-28  阅读:

   【中南汽车教育网  二手车市场】今年以来津城新车市场持续火爆,随之而来的换车潮则带火了二手车市场。昨日(9)从天津空港二手车交易市场了解到,目前津城二手车交易逐渐呈现“年轻化”趋势,以往长期霸占二手车市场的主力品种——夏利、捷达、普桑等车型已经开始变得越来越少。据空港二手车市场相关负责人介绍,2005年相比,二手车成交平均车龄由原来的8,降为5年左右。

 车龄降一半车价涨一倍

  昨日虽不是公休日,但记者发现空港二手车交易市场内人流不断,不时有市民前来挑选自己中意的二手车。一排排的二手车让人一眼望不到边,靠近市场入口处摆放的大多是8-10万元的中档车,POLO、宝来、速腾、思域等车型为主。

  空港二手车交易市场有限公司市场开发部专员林哲表示,前几年,二手车市场几乎都是夏利、捷达和普桑,但现在这些车都被摆到了角落里,好位置停放的都是中高档车,甚至还有一些高达百万元的豪华车。目前,津城二手车市场中的销售主力大多车龄在3-5年、平均交易价格为4万元左右,2005年以前的二手车龄则大多在8年以上,交易均价为2万元左右。“短短4年时间,车龄就减少了三四年,车价则涨了一倍,说明有越来越多的人进行了二次购车,甚至三四次。”

三大因素造成“年轻化”

  受到国家优惠政策的影响,今年以来,本市的新车交易一直处于高峰期,由于其中许多车主都是二次购车,使得替换下来的原有车辆流入二手车交易市场,从而带动了二手车的发展。“从今年年初以来,经常有一些56万元的车辆被送到市场里,车主都是准备卖了之后换一辆10多万元的车,而它们的车龄大多在3-5,所以销售情况还不错。”据天津空港二手车交易市场二手车商刘经理介绍,他这几天接连收了5辆车,都是车龄2年以内、行驶里程2万公里左右的准新车。

  此外,一些车主冲动性消费,买完后悔了再卖,也是造成二手车龄年轻化的因素之一。林哲称,他上星期遇到了一名客户,该客户新买的一辆7人座大众途安,开了半年就想卖掉,原因是他当初考虑家里人多想买辆空间大的车,但开的时候才发现全家人同时坐车的几率很低,而且保险费用和油耗也高,养车成本远远超出了预算,结果换了一辆空间相对大的骐达轿车,白白损失了3万多元。

  记者在采访中了解到,还有一些车主受到股市大涨或者购房压力的影响,急于进入股市和楼市,也将只开了两三年的私家车变卖,以套现资金。


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