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保时捷Macan亮相美国洛杉矶,12月正式投产


日期:2013-10-14  阅读:

   【中南汽车教育网汽车资讯保时捷"小卡宴"Macan国内曝光 明年上市! 从外形上看,Macan延续了卡宴的设计风格,而较小的轴距和弧度更大的尾门设计则更多地揭露出他和奥迪Q5的关系。近日,保时捷官方正式发布了第二款SUV,也就是被称为小卡宴的Macan车型的最新预告图。新车将于11月开幕的洛杉矶车展亮相,预计将于今年十二月投产。

  动力方面,Macan S将会使用源自帕纳梅拉Panamera S上面的那款高功率3.0L V6双涡轮增压 420马力发动机。而低功率版本的Macan则会装配一款220马力的直列4缸涡轮增压发动机。7前速PDK变速器和四驱系统也不会缺席。Macan的到来,可以说给目前风头正盛的路虎揽胜极光Evoque强有力的冲击。

  保时捷全球负责销售及营销的董事会成员梅博纳(Bernhard Maier)表示:“HISMacan 2014年的预计销量过高,公司不计划将产量提升过多,但公司仍将提高产量以及严格引进新的车型。”这意味着消费者在Macan发布时也许不能见到低价版本。

  保时捷品牌2012年销量为143096辆,加上新款Macan2014的预期销量,保时捷可能会轻松达到原定的20万辆销售目标。梅博纳还表示:“得益于个人消费者对汽车的需求量上升,保时捷全球市场份额不会出现太大的变化,预计其增幅将维持在0.2%左右。”

  保时捷的第二款SUV,也被称为小卡宴的Macan车型即将在910日的法兰克福车展中发布,与此同时,车款车型也已经开始了在中国的路试。Macan将于明年正式上市发售,也将同步进入中国市场。

  保时捷的强势崛起,与成功推出SUV车型卡宴有着很大关系,同时也正是因为中国市场对SUV车型的热捧,使得保时捷的盈利能力大幅提升。以至于保时捷的成功,使得传统的跑车和豪车厂商都在纷纷效仿,推出SUV车型,比如兰博基尼,阿斯顿马丁,捷豹,宾利均有SUV车型的投产计划。

  跨界性的发展,让保时捷成功,如卡宴和Panamera车型。保时捷也在复制这种成功,在这两款车型基础上都规划了缩小版的CajunPajun车型。原本定名Cajun的车型已经更名为Macan,酷似缩小版卡宴的风格仍然不改;而Pajun将在2016年推向市场。

  随着保时捷和大众汽车的整合,技术资源上也实现了更多的共享。如同保时捷的第二代卡宴和大众的新途锐共享车型平台技术,保时捷的全新Macan也共享了大众旗下的奥迪Q5车型平台技术。以至于早期的测试车甚至直接就是套着奥迪Q5的外壳在进行。保时捷似乎也得到了大众汽车的套娃设计真传,新款Macan看上去也就是一个缩小版的卡宴车型。

Macan出自奥迪Q5MLB模块化平台,轴距尺寸大致在2810mm左右,比卡宴短了80mm左右。卡宴与途锐除了共享平台,车身尺寸上也大致相当。对比奥迪Q5与途锐的尺寸差异,也基本就是Macan与卡宴的尺寸差异。在MLB车型平台上,更加注重运动性能的Macan进一步加大了铝材的使用,使得车身重量大幅降低,其车身重量相比奥迪Q5重量轻130千克。

  同样平台降低了研发成本,量产后也将于Q5共享一部分底盘零部件。不过依然会保留保时捷品牌自己的风格特征。比如不同的发动机和悬架系统调校,而外观和内饰风格,更是有着自己的DNA,外观和内饰的设计都将与卡宴车型一脉相承。我们甚至看到测试车在刻意把自己伪装成卡宴的特征。

  实际上Macan的前脸本来就是与卡宴大同小异的设计,进气格栅居中的位置能够看到自适应巡航系统的雷达探头。不同的是Macan的尾部比卡宴更紧凑,侧面的尾部舷窗尺寸更小,整个尾箱也更加趋近于溜背的风格。

  动力系统方面,也将加入更多大众的烙印,比如TFSI发动机技术。保时捷Macan入门级车型配置2.0TFSI直列四缸涡轮增压发动机,最大功率177kw,峰值扭矩349Nm;更高配置是3.0TFSIV6机械增压发动机,最大功率215kw,峰值扭矩400Nm;顶配车型则采用了3.0V6双涡轮增压发动机,其最大功率可输出270kw,峰值扭矩可达到540Nm


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