城市小车扎堆污染北京实行单双号限行 关注公共交通长沙地铁什么时候开通？
日期：2013-10-19 阅读：次
【中南汽车教育网 汽车资讯】目前城市由汽车尾气重污染引起的城市污染日益严重，社会呼吁限行限购的同时，关注公共交通的声音也增加，很多城市开始建设地铁公交，完善城市交通的同时欲减少小车上路。
按照《北京市空气重污染应急预案》，红色预警时，机动车将实施单双号限行措施，同时，轨道交通将加开临客、加班运行半小时。本市各级党政机关的公务用车整体停驶80%。对于单双号限行政策的实施细节，有关专家对提前12小时预报量是否嫌短、限行日车船税如何减免、公务车限行如何监督提出了观点。
限行信息提前12小时通知
根据《北京市空气重污染应急预案》要求，当本市发布空气污染红色预警时，即预测未来持续三天出现严重污染时，机动车将实施单双号限行措施。为方便出行，轨道交通将根据客流变化加开临时列车，晚间停运时间将延后30分钟。本市各级党政机关的公务用车在执行单双号限行措施的基础上，还将再停驶30%的车辆，即整体停驶80%。
据了解，市民将提前至少12小时获知单双号限行信息。汽车尾号为“1、3、5、7、9”的，一律在日期为单数的日子里限行；尾号为“2、4、6、8、0”及“二○○二”式号牌，一律在日期为双数的日子里限行。
单双号限行的范围为本市行政区域内道路，限行时间为当日的零时至24时。实施单双号限行时，暂停实施尾号轮换限行措施。
限行信息将通过北京电视台、北京人民广播电台、北京市政务微博、短信、手机应用软件“北京服务您”、电子显示屏等平台发布。
据介绍，当实施机动车单双号管理措施时，本市公共交通预计增加客流200万人次，为方便市民出行，市区公交、郊区客运企业将按照高峰应急运力配置车辆，优先调派纯电动、混合动力、天然气等清洁能源公交车。全市将增加2.1万至2.5万辆运营车次，备班车辆不少于150辆。
五问限行
1、私车减半 公共交通能否抗“挤”？
如果出现单双号限行，私家车减半过后公共交通能否顶住压力？
对于《预案》中提到的单双号限行时，公交车增加运力的要求，公交集团表示完全能够执行。但对于轨道交通根据客流变化加开临客要求，地铁运营方表示，如果雾霾天赶在周末，或者周二至周四，客流压力可能不会太大，根据以往经验，周一和周五的交通压力比较大，晚高峰时很多线路比如1号、2号、5号已经是接近极限运营，所以再加临客的难度就非常大。
与此同时，部分专家指出，在严重污染日，与其倾力大量增加公共交通运力保障市民出行，不如更多考虑适当停工、停课，一方面保障市民健康，另一方面也将缓解公共交通压力。
2、提前预报 12小时会不会太短？
市环保局新闻发言人方力昨天表示，市环保局会根据情况尽可能比提前12个小时还要早些告知公众。但是，环境空气质量的预报比一般气象预报要复杂得多，受到气象影响比较大，而且多变，一旦预报出去，对市民的工作生活影响都非常大，所以环保部门一定会十分慎重。
公众与环境研究中心主任马军介绍，2008年北京奥运会期间，相关单位提前一个月通知北京市民限号何时开始何时结束，让市民有时间安排自己的出行，此次《预案》临时通过几个平台发布信息，面对数以百万计的机动车用户，通知是否到位仍是个大问题。
马军表示，此前一些城市实际已实施过机动车限号的应急预案，但实际上效果并不理想，一些车主以没有了解到限行信息为由，仍开限行车辆出行，最终使应急预案的效果大打折扣。
3、使用受限 车主税费如何减免？
面对可能出现的单双号限行，不少车主和专家建议，应对限行车辆考虑减免税费的政策，以让政策更加有理可据。
2008年奥运会单双号限行期间，北京曾向车主返还养路费，总数高达15亿元。记者了解到，在现行的五日制尾号限行措施下，北京市税务部门规定在实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不过，一旦在持续重污染情况下实施单双号限行措施，可能要面临更为复杂的情况。
部分专家认为，税费根据限行进行减免的政策，应该在新的单双号限行政策中得以延续。律师刘家辉认为，按照公平的原则，应对政策强制停驶的车主进行补偿，“否则会造成权利的不平等和失衡”。
4、限行便民 能否借鉴奥运经验？
早在奥运会期间，北京市曾实施机动车单双号限行措施，当时的限行政策中不乏有情操作：一人名下有两辆小客车，或夫妻双方名下各有一辆小客车，且尾号同为单号或双号时，可选择其一提前申请办理车牌变更。
对此，有市民提出，在新的单双号限行政策下，是否可以考虑结合原有经验，并考虑病人送医、中高考出行等特殊情况，实施一些便民的有情操作。市民陈硕说：“目前北京实施的是尾号轮换限行，能否考虑结合单双号限行，让市民以家庭为单位变更车牌。”
5、公车限行 如何进行监督？
在去年底发布的《北京市空气重污染日应急方案（暂行）》中曾规定，极重度污染日“在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%”。而此次《预案》的表述为“本市各级党政机关的公务用车……整体停驶80%”。
除北京市的公车外，其他机关在京的公车也很多，“如果公车不能遵守预案，会引起市民对政策的抵触与反感”。公车问题研究专家、湖北省审计局副局长叶青认为，如政府部门停驶大量公车仍能维持基本正常的运转，恰好说明具有大量裁减公车的空间，而压缩公车对平时减少尾气污染具有更直接的效用。裁减公车后，公务员们办事可打车或乘坐公共交通工具，必要时可临时租赁大中型客车。
为保证公车停驶措施落到实处，叶青建议北京市应尽快推行“公务车专用车牌”，或在公务车上粘贴专用标志，否则公车即使违规上路，交管部门也很难查处。另外也可考虑通过加装GPS设备定位等方式来监管，否则监管措施不到位，政策再好也只能流于形式。
长沙地铁什么时候开通 长沙地铁2号线2014年开通车
长沙地铁2号线一期工程范围为望城坡站～光达站，起点为DK0+000，终点DK21+926.055，线路全长21.926km，均为地下线。共设车站19座，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站。
长沙地铁2号线将于2014年05月通车试运营，设计方根据有关情况，建议地铁2号线每天清晨6点开始运营，晚上12点收班，全天运行18个小时。2号线每6辆为一列，每列车可载客1460人。预计，初期(2016年)单向高峰小时断面流量将达到1.01万人次、全日客运量达到23.89万人次。根据客流预测结果，2号线初期高峰小时行车间隔时间被定在5分钟。
长沙地铁1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，为南北走向，从汽车北站沿芙蓉路开始南下，穿越浏阳河，到达营盘路，改走黄兴路，与长沙地铁2号线交于五一广场，之后继续往南，最终到达万家丽路。全长23.569千米，高架线1.139千米，过渡线0.21千米，平均站间距1.178千米，于2010年12月27日正式开工[1]，2014年12月通车[2]，建设期为2010年-2014年底。
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