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城市小车扎堆污染北京实行单双号限行 关注公共交通长沙地铁什么时候开通?


日期:2013-10-19  阅读:

   【中南汽车教育网 汽车资讯】目前城市由汽车尾气重污染引起的城市污染日益严重,社会呼吁限行限购的同时,关注公共交通的声音也增加,很多城市开始建设地铁公交,完善城市交通的同时欲减少小车上路。

   按照《北京市空气重污染应急预案》,红色预警时,机动车将实施单双号限行措施,同时,轨道交通将加开临客、加班运行半小时。本市各级党政机关的公务用车整体停驶80%。对于单双号限行政策的实施细节,有关专家对提前12小时预报量是否嫌短、限行日车船税如何减免、公务车限行如何监督提出了观点。

限行信息提前12小时通知

  根据《北京市空气重污染应急预案》要求,当本市发布空气污染红色预警时,即预测未来持续三天出现严重污染时,机动车将实施单双号限行措施。为方便出行,轨道交通将根据客流变化加开临时列车,晚间停运时间将延后30分钟。本市各级党政机关的公务用车在执行单双号限行措施的基础上,还将再停驶30%的车辆,即整体停驶80%。

  据了解,市民将提前至少12小时获知单双号限行信息。汽车尾号为“1、3、5、7、9”的,一律在日期为单数的日子里限行;尾号为“2、4、6、8、0”及“二○○二”式号牌,一律在日期为双数的日子里限行。

  单双号限行的范围为本市行政区域内道路,限行时间为当日的零时至24时。实施单双号限行时,暂停实施尾号轮换限行措施。

  限行信息将通过北京电视台、北京人民广播电台、北京市政务微博、短信、手机应用软件“北京服务您”、电子显示屏等平台发布。

  据介绍,当实施机动车单双号管理措施时,本市公共交通预计增加客流200万人次,为方便市民出行,市区公交、郊区客运企业将按照高峰应急运力配置车辆,优先调派纯电动、混合动力、天然气等清洁能源公交车。全市将增加2.1万至2.5万辆运营车次,备班车辆不少于150辆。

五问限行

  1、私车减半 公共交通能否抗“挤”?

  如果出现单双号限行,私家车减半过后公共交通能否顶住压力?

  对于《预案》中提到的单双号限行时,公交车增加运力的要求,公交集团表示完全能够执行。但对于轨道交通根据客流变化加开临客要求,地铁运营方表示,如果雾霾天赶在周末,或者周二至周四,客流压力可能不会太大,根据以往经验,周一和周五的交通压力比较大,晚高峰时很多线路比如1号、2号、5号已经是接近极限运营,所以再加临客的难度就非常大。

  与此同时,部分专家指出,在严重污染日,与其倾力大量增加公共交通运力保障市民出行,不如更多考虑适当停工、停课,一方面保障市民健康,另一方面也将缓解公共交通压力。

  2、提前预报 12小时会不会太短?

  市环保局新闻发言人方力昨天表示,市环保局会根据情况尽可能比提前12个小时还要早些告知公众。但是,环境空气质量的预报比一般气象预报要复杂得多,受到气象影响比较大,而且多变,一旦预报出去,对市民的工作生活影响都非常大,所以环保部门一定会十分慎重。

  公众与环境研究中心主任马军介绍,2008年北京奥运会期间,相关单位提前一个月通知北京市民限号何时开始何时结束,让市民有时间安排自己的出行,此次《预案》临时通过几个平台发布信息,面对数以百万计的机动车用户,通知是否到位仍是个大问题。

  马军表示,此前一些城市实际已实施过机动车限号的应急预案,但实际上效果并不理想,一些车主以没有了解到限行信息为由,仍开限行车辆出行,最终使应急预案的效果大打折扣。

  3、使用受限 车主税费如何减免?

  面对可能出现的单双号限行,不少车主和专家建议,应对限行车辆考虑减免税费的政策,以让政策更加有理可据。

  2008年奥运会单双号限行期间,北京曾向车主返还养路费,总数高达15亿元。记者了解到,在现行的五日制尾号限行措施下,北京市税务部门规定在实施交通管理限行措施期间,北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不过,一旦在持续重污染情况下实施单双号限行措施,可能要面临更为复杂的情况。

  部分专家认为,税费根据限行进行减免的政策,应该在新的单双号限行政策中得以延续。律师刘家辉认为,按照公平的原则,应对政策强制停驶的车主进行补偿,“否则会造成权利的不平等和失衡”。

  4、限行便民 能否借鉴奥运经验?

  早在奥运会期间,北京市曾实施机动车单双号限行措施,当时的限行政策中不乏有情操作:一人名下有两辆小客车,或夫妻双方名下各有一辆小客车,且尾号同为单号或双号时,可选择其一提前申请办理车牌变更。

  对此,有市民提出,在新的单双号限行政策下,是否可以考虑结合原有经验,并考虑病人送医、中高考出行等特殊情况,实施一些便民的有情操作。市民陈硕说:“目前北京实施的是尾号轮换限行,能否考虑结合单双号限行,让市民以家庭为单位变更车牌。”

  5、公车限行 如何进行监督?

  在去年底发布的《北京市空气重污染日应急方案(暂行)》中曾规定,极重度污染日“在京党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%”。而此次《预案》的表述为“本市各级党政机关的公务用车……整体停驶80%”。

  除北京市的公车外,其他机关在京的公车也很多,“如果公车不能遵守预案,会引起市民对政策的抵触与反感”。公车问题研究专家、湖北省审计局副局长叶青认为,如政府部门停驶大量公车仍能维持基本正常的运转,恰好说明具有大量裁减公车的空间,而压缩公车对平时减少尾气污染具有更直接的效用。裁减公车后,公务员们办事可打车或乘坐公共交通工具,必要时可临时租赁大中型客车。

  为保证公车停驶措施落到实处,叶青建议北京市应尽快推行“公务车专用车牌”,或在公务车上粘贴专用标志,否则公车即使违规上路,交管部门也很难查处。另外也可考虑通过加装GPS设备定位等方式来监管,否则监管措施不到位,政策再好也只能流于形式。

长沙地铁什么时候开通 长沙地铁2号线2014年开通车

    长沙地铁2号线一期工程范围为望城坡站~光达站,起点为DK0+000,终点DK21+926.055,线路全长21.926km,均为地下线。共设车站19座,由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站。

   长沙地铁2号线将于2014年05月通车试运营,设计方根据有关情况,建议地铁2号线每天清晨6点开始运营,晚上12点收班,全天运行18个小时。2号线每6辆为一列,每列车可载客1460人。预计,初期(2016年)单向高峰小时断面流量将达到1.01万人次、全日客运量达到23.89万人次。根据客流预测结果,2号线初期高峰小时行车间隔时间被定在5分钟。

   长沙地铁1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站,为南北走向,从汽车北站沿芙蓉路开始南下,穿越浏阳河,到达营盘路,改走黄兴路,与长沙地铁2号线交于五一广场,之后继续往南,最终到达万家丽路。全长23.569千米,高架线1.139千米,过渡线0.21千米,平均站间距1.178千米,于2010年12月27日正式开工[1],2014年12月通车[2],建设期为2010年-2014年底。


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