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国产大排量摩托车 国产"杜卡迪"首款大排量摩托


日期:2014-02-15  阅读:

    【中南汽车教育网 汽车资讯】国产摩托车行业发展了三十余年,我们惊喜的发现,我们终于艰难的跨过了125CC一统天下的局面,步入了250CC的时代。250CC,一个摩托车排量的分水岭,越过这个坎,国产摩托就进入了摩托大排时代。

    中国摩托车一直以来给人一种“千车一面”的单调感觉,缺少新鲜血液,时间久了,大家总觉得百无聊赖,缺乏动力。个性化的时代标榜越来越突出人的社会属性,摩托车个性、时尚、高档和品位的追捧,聚焦路人的目光、自由穿梭在城市与自然间的迫切需求成为了摩托车行业的新定位。

    过去的摩托市场主要在广大的农村,而终端市场的消费能力处于低端水平。长久以来,摩托车行业的市场规律导致了摩托车功能性需求占据上风,没有企业还要花大力气研发高技术的摩托产品。研发出来的产品既要面对国内冷淡的市场,又要面对国际激烈的市场,权衡利弊“既来之,则安之”。“禁摩”令排山倒海的到来,摩托车作为交通工具的功能在国内不少城市逐渐淡化,反之,作为娱乐工具的功能却增长迅速,近年来各种越野赛、摩托车俱乐部在国内纷纷成立,以娱乐功能为主的大排量摩托车,正成为拉动国内摩托车需求的主力。

    大排量摩托(俗称大排)----250CC以上,设计速度80以上,极速无定论,最高估计300左右;车身重,对车手的驾驶技术、身体素质要求高,对车手经济能力要求也高,如果追求拉风或者极速感觉,自然是最佳选择。早期进入摩托车行业的外资、合资品牌占据了目前国内大排市场的半壁江山,国产大排街跑车的缺乏,让外来品牌的价格居高不下的同时也使得大多数人望而却步。

    大排量摩托车春风650NK在杭州正式公布上市,售价为37800元,可合法办理摩托车牌照。这款大排量街车的上市,打开了国内自主车型无大排量街车的空缺,大量前卫时尚并且科技含量颇高的设计,也基本与国际接轨。

    大排摩托车持续亮相预示着国内大排摩托车的广阔市场正成为国际一线摩企跑马圈地的重要据点。“外来的和尚会念经”的局面被打破,国产同样可以造出大排车!

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