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目前世界上最好的车,世界上最贵的车排名


日期:2014-02-15  阅读:

   【世界最好的车世界上最贵的车】劳斯莱斯品牌由Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)在1906年联手创立,世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯奢华、高贵、优雅等等词汇不足以简单概括其车型的特点,即便在被提起时首先闪现在人们的脑海中也只是这些;历史成就的积淀是其在当今的发达社会中依然屹立于金字塔顶端的一个重要原因,这就像是一支久负盛名的球队,现如今有多么豪华的阵容不足以让人折服,历史上那仅有的几场伟大战役才是球迷们真正的信仰。

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯我们今天为大家介绍的车型名叫Silver Ghost,翻译过来的中文名字有“银魅”、“银色幽灵”、“银色魔鬼”等等,总之从字面上不难看出,它与现如今的幻影车型一样,带有浓郁的复古和魔幻色彩。对于劳斯莱斯来说,Silver Ghost绝对称得上是一款魔幻车型,它不仅是RoyceRolls这两位创始人联手打造的第一款车型,也是真正为该品牌奠定荣誉基础的一款车型。

  简单的制造工艺和对于舒适性的超高追求,这在当今汽车工业中,看似像是一个无法成功的案例,但在一个多世纪前,劳斯莱斯做到了。对于极致的追求恐怕在任何时候都是一个无法衡量的标准,但是最简单的方法往往最奏效。大量地使用手工劳动,这在当时人工费用高昂的英国,是个不小的挑战,仅仅是一个车头的散热器,也需要花上一个工人一整天的加工和打磨。

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯技术创新对于当时的劳斯莱斯来说,是几乎被拒之门外的,这与现如今的造车理念又背道而驰了。两位创始人保持着朴实无华的思路,对于任何新技术都持有长期的观望态度,打造一台有着杰出耐久性能的豪华车,这是他们最想要的。始终秉承汽车技术中最为经典的一面,显示了难得的谨慎,这在现如今车型的外观设计上也多少能看出它的长久坚持。而最终的事实就是,自1906年到现在,超过60%的劳斯莱斯车型依然保有良好的性能,这不禁让人感到吃惊。

   劳斯莱斯Silver Ghost的发展史:

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯Charles Stewartrolls RollsFrederick Henry Royce两人有着截然不同的出身和性格,Rolls来自英国上流社会,酷爱驾驶和冒险,有着广泛的交际圈和知名度,对于市场运作相当娴熟。而Royce是个出身贫寒的电气工程师,梦想自己制造汽车,但保守的想法和资源匮乏成为了天才Royce的绊脚石。两人于1904年第一次握手,起初只是以合作的形式交易(Royce负责造车,而Rolls则负责销路),2年之后两人的公司正式合并,成立了Rolls-Royce品牌,并立志要制造“世界上最好的汽车”。

  早在1903年,Royce就着手于打造自己的第一款汽车,这就是后来的劳斯莱斯10HP,当时这款车的多数车身部件均委托铸造厂加工完成,Royce自行研发了一台2气缸发动机,1.8升排量,最大功率为10马力。也正是这款萌芽之作,吸引了Rolls的加盟,也为两人的联手奠定了基础。

     1907年,也就是Rolls-Royce品牌成立的第二年,两人联手打造了劳斯莱斯Silver Ghost车型(劳斯莱斯40/50HP),采用V6缸发动机,排量达到了7036cc,这一数值在1909年被增加至了7428cc,最大功率为48匹马力,最高时速接近110公里每小时,接连创造了多项世界纪录。凭借更为精细的手工艺水平以及两人对车辆耐久度的执着,Silver Ghost也成为历史上第一辆进行长距离测试的车型,因此获得了极高的荣誉。

     1925年,世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯推出了New Phantom车型(劳斯莱斯 幻影一代),新车型代替了Silver Ghost成为品牌旗下新的旗舰车型,Silver Ghost就此逐步退出历史舞台;Silver Ghost的大获成功不仅体现在6173台的整体销量上,更在于其成就了一个值得信赖的高端车型,以此为当时的豪华车市场树立了标杆。1927年,最后一批Silver Ghost装甲车型被运往俄罗斯作为军用储备,以此结束了它长达20年的服役期。

     2009年,世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯推出了200EX车型,之后将其命名为Ghost(古斯特),大有向“世界上最好的汽车”Silver Ghost致敬的意味,在经历了一个多世纪的洗礼之后,新的Ghost车型不再“屈就于”那老迈的外形和微弱的动力参数,但是其在骨子里仍蕴含着两位创始人在Silver Ghost车型中为其定下的设计理念。正是因为站在了前辈的肩膀之上,后来者才会显得更加夺目。

   现存于世的Silver Ghost车型十分稀少,保存较为完好的曾在近些年拍到过400万美元的天价,即便多数车型仍能正常行驶,更多的人还是会把它陈列于红毯之上,仅仅作为值得珍藏的艺术品,用以纪念一个世纪之前的极致之作。

  眼前的这一台劳斯莱斯Silver Ghost车型产于1923年,有着90岁的高龄,在它的身上几乎看不到时间的沉淀;对其进行翻新可不是一件容易的事,这款实拍车型在保留了Silver Ghost复古、奢华韵味的同时,也为其增添了不少动感的元素(蓝色的车身和轮辋涂装便是明证)。

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯车头以及车尾部的保险杠(金属横梁)为后期加装,在搜寻历史照片中均未出现此类设计,放在实拍车型中倒也显得协调了不少。Silver Ghost在车头部分与劳斯莱斯10HP的最大区别就是尺寸更大的头灯,不仅实用性有所提升,气势上也比10HP强了不少。

  “飞天女神”的标志来自于英国画家查尔斯·赛克斯(Charles Sykes)对于舞女桑顿的真实再现,其中也包含了Sykes的好友蒙塔古与桑顿之间的一段凄美的爱情故事。在那个年代,车主为了显示自身的地位,会要求将“飞天女神”的车标用黄金制作。关于双R标识从红色变为后期的黑色,官方的说法是为了使整车的风格显得更为庄重,也有消息称是为了纪念两位创始人的相继离世。

Silver Ghost在设计之初为4门硬顶车型,后期相应的推出了软顶敞篷版(实拍车型1923年款)以增强其多元性,这在当时的上流社会人群中,也必将是备受年轻一族青睐的款式。木质的顶棚支杆虽然以现在的标准看来,安全性和稳定性都不过关,但却显得尤为古朴、富有创造力。

     Silver Ghost的车身结构看似简单,但实则高达3吨重的整备质量足以超越现今市场上的绝大多数车型,庞大的身躯同样带有地位的象征,这对于当时大英帝国的产物来说十分重要。世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯双色的轮胎并非1923年的产物,是以现代人的眼光诠释出的老爷车形象,密集的辐条配以蓝色的涂装,可谓是冲击感十足。

  车身随处可见裸露的金属部件,视觉效果粗犷但在设计上显得尤为细腻,不禁让人感叹实用性和高端定位结合下的对比权衡,打磨的精细程度和圆润的质感,在挑剔的现代人眼中也显得人性化十足。世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯车尾部的“行李厢”并非用来填充日常用品,而是当时的贵族们用来放置高尔夫球包所用。

   满眼望去,Silver Ghost车型的内饰几乎全是由真皮、金属和上等木料构成,如果再来个情景再现的话,估计还会有顶级的羊毛地毯出现在车厢的地板处。世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯功能配置方面也许目前最便宜的家用车型也能够轻松击败它,但在细节的工艺和设计方面,才是面对这款老爷车的最大看点。

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯方向盘采用了金属和木质两种材质相结合,位于四根辐条中央的黑色拨杆装置既不是喇叭也并非转向灯、雨刷器这些,而是用以分别控制点火装置的早晚和节速器的快慢,以纯机械的方式来细微地控制动力输出和传动的变化,这也是老爷车相对于现代化车型的独特魅力所在。

  中控区域则被各式的仪表和开关所占据,外设部件全部采用金属材质,仪表盘内部均使用黑底白字以确保在颠簸状态下也有足够好的示意性。位于中控区域左侧的指针式时钟来自瑞士名表品牌Waltham,这样的设计在现如今的高端车型中已成为了提升档次的象征。

  换挡杆和手刹拉杆位于驾驶员右侧是早期英式车型的象征,但在现在看来,它给驾驶员上下车造成了诸多不便。世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯Silver Ghost采用了4档手动型变速器,除换档头以外均为金属材质,视觉冲击力足够强,相信在实际操作时也会有不错的听觉享受。

  前后排座椅在经过近一个世纪的沉淀之后,其原有的模样已经很难再现,但从修复后的形状依旧可以看到厚实的填充,尤其是对乘客身体两侧的包裹性显得尤为舒适。前后排均为左右贯通式的座椅结构,为乘坐多人提供了可能,同时也体现了以实用性出发的设计理念。

  世界最好的车,世界上最贵的车劳斯莱斯Silver Ghost20世纪初期为品牌缔造了屹立于车坛的荣誉,也是RollsRoyce两位创始人智慧与勇气间的第一次碰撞,称其为一辆改变历史的车型也不为过。它属于那个充满梦想和新事物层出不穷的年代,百年之后的相见是一种缘分,它所启示我们的,不仅是对产品层面的精益求精,更是淳朴和极致设计理念的再现。

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