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2013年汽车销量与2013年汽车投诉量


日期:2014-03-15  阅读:

  2013年汽车销量与2013年汽车投诉量中国汽车市场向更高一个层次,做的转变。这既是车企自身发展需求,也是迫于当前环境压力。

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量“3·15”临近,消费者积攒了一年的愤怒,在这个特殊节点前后,将通过工商以及消费者协会和媒体等平台,对外得到集中释放。

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量伴随着中国汽车市场走向成熟,消费者维权意识也在觉醒,法规也跟随着汽车产业的发展脚步在不断更新。当前,中国正处于从汽车大国向汽车强国转型的过渡时期,在这个至关重要的转型当口,不断完善的法规和越来越挑剔的消费者将倒逼汽车产业,促使其加速转型。这条路,发达国家已经走过;取其精华,中国汽车产业也要加快赶上,因为汽车强国的根基需要的支撑。

销量与投诉量同刷纪录2013年汽车销量与2013年汽车投诉量)

去年,中国汽车产销在突破2000万辆历史纪录的同时,汽车产品投诉量也在刷新着历史纪录。去年,中国工商系统和消费者协会组织受理乘用车投诉1.2万多起,约占全部消费投诉总量的2.2%;投诉量比2012年增长了55.46%

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量据统计数据显示,2013年,中国乘用车共销售1792.89万辆,同比增长15.71%2013年中国机动车数量达2.5亿辆,机动车驾驶人近2.8亿人,共有31个城市汽车数量超过100万辆,其中北京市汽车超过500万辆。

  这意味着,国内乘用车每销售千辆车,就会发生将近两起(1.987)投诉,比2012年增长了2.974倍。

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量在调查的样本中,只有10个汽车品牌厂家及其4S店在2013年保持零违法纪录;而被处罚数量占比最多的10个汽车品牌中,合资品牌占5个,自主品牌占3个,进口车占两个。

  经过调查发现,2013年汽车消费投诉热点主要集中在产品质量差、配置以次充好、车辆及配件新旧难辨和售后服务差等。消费者投诉难主要体现在:举证不力、鉴定无门、维权成本高、解决效率低。

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量业内人士指出,造成汽车投诉量多、消费者维权难的首要原因是汽车行业相关标准缺失,汽车质量问题严重、商家违约情况普遍、售后服务滞后,为防患于未然和保护消费者,国外有严格的汽车产品质量标准、环保标准及安全标准等,这些标准对厂家汽车产品质量的约束和监督作用非常明显。而从我国相应标准制定情况看,标准覆盖率低,或者说是标准与规范的执行环境差,缺乏系统的汽车技术标准与规范。

  法规叠加紧箍咒越套越紧2013年汽车销量与2013年汽车投诉量

  确实,长期以来,由于国内汽车维权法规不完善,汽车消费者维权难一直存在。但客观地说,去年汽车消费投诉之所以会比往年多,很大一部分原因是汽车三包的出台和汽车召回法规的完善,让消费者有了维权依据。

201311日,《缺陷汽车产品召回管理条例》取代《缺陷汽车产品召回管理规定》开始实施,直接促成我国去年汽车召回数量创历史新高。2013101日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施,至今已将近半年,各地一些消费者依照汽车三包规定实现了新车退或换

  今年消费者的底气大不同。因为今年“3·15”,新的《消费者权益保护法》(以下简称新消法”)将正式实施。有了新标准,各汽车品牌也要接受新的审视。新消法增加了经营者在生产和提供的服务存在缺陷时,要采取包括主动召回等方面的措施,对缺陷召回制予以了进一步的明确。如若违反新消法,商家不仅要受到处罚,而且还要记录信用档案,并向社会公布。对这些商家来说,声誉是其生存的命脉,进了黑名单之后,其品牌将在消费者心里的地位将一落千丈,对其品牌或许将造成致命的打击。

  现实压力逼车企改变现状2013年汽车销量与2013年汽车投诉量)

  前两年,中国汽车市场从高速增长回落至微增长,预示着中国汽车将告别规模增长,从而向更高一个层次做的转变。这既是车企自身发展需求,也是迫于当前环境压力。

  家用汽车产品的三包政策出台,有利于汽车行业的发展,促进了汽车消费,进一步明确了汽车生产者、零部件供应商、修理者的责任,提升了消费者的话语权,对于改善消费者地位起到了积极作用。即将生效的新消法中的相关条款,让中国汽车消费者受到的法律、条例、部门规章的立体保护在逐步加强。

  为了保证新消法的落地,最高人民法院20131226日发出《关于认真学习贯彻实施消费者权益保护法的通知》,要求全国各级人民法院认真学习贯彻实施新修改的、将于2014315日起施行的《中华人民共和国消费者权益保护法》,充分发挥民事审判职能,切实维护消费者合法权益,把司法为民落到实处。

  这不仅将在司法层面进一步推动汽车消费者权益保护,而且也有助于工商、质检、消协等部门围绕新消法的精神形成合力。

  在如此形势下,汽车厂商必须要加强内部管理,把好质量关;加强对经销商管理和培训。加强自律,增加其消费信用评级。

2013年汽车销量与2013年汽车投诉量新消法正式实施后不排除有关汽车产品投诉量进一步提高,但是,这是中国汽车市场走向正轨的必由之路。中国汽车花了几十年时间,从零起步,走过了量变,高温退去后,车市和消费者回归理性,慢待消费者权益而只顾数量上疯狂增长这种畸形的发展模式,在当下汽车环境里越来越行不通。伴随着发展环境的变化和法规的完善,汽车维权将成为实现汽车强国梦最锋利的武器。


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