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36个常见汽车零整比发布 看看您的爱车“零整比”是多少?


日期:2014-10-31  阅读:

      中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比“和“50项易损配件零整比“。这意味着零部件高额利润的现状将受到业界的关注。快来看看你的爱车“整车配件零整比”是多少

     零整比,就是市场上车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值,购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。最通俗的理解是,北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%,更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。
     在国外的研究数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的,没有测算到600%、700%这样高的数据。但这次披露的国内数据中,有10款车型整车配件零整比超过了400%,这样高企的零整比是不合理的。
     另外从数据中可以看到,零整比最高的还是合资车与进口车,自主品牌车零整比较为合理。今年4月,两协会联手首次发布18个国内常用车型的零整比和50项易损配件的零整比,有的车型超过1200%的零整比让人瞠目结舌。
 18车型零部件价格真的下调了吗?

     时隔半年,这18个车型零部件价格是否改变?根据发布,其中11个下降,5个提高,2个未变。零整比最高的北京奔驰W204从1273.31%下降至1172.65%,卡罗拉从625.22%下降到387.68%,降幅最大。整体看,这些车型零部件总计降价1424658元,降幅5.72%。
     根据统计,虽然大部分车型下调了零部件价格,但下降的主要是高价低频零件,低值高频零件降价少,有的甚至出现涨价,例如,这18个车型发动机、变速箱总计价格下降293162元,前保险杠、后保险杠总计价格却上涨620元。
     中国汽车维修行业协会专家冯君指出,下调高价低频的零部件价格会让汽车零整比出现较为明显下降,但对用车成本影响小,甚至会有隐性增加,大多数消费者并不会从中受益。例如,发动机缸体的更换频度只有0.0153%,而前保险杠的更换频度则为6.2755%。
     此外,昨日两协会还公布了第二批18个国内常用车型的零整比,其中最高为雷诺科雷傲719.75%,最低为长城腾翼C30的230.98%。中国保险行业协会财产险工作部主任郭红说,两家协会将会以半年为期,常态化公布汽车零整比动态变化数据,并将拓展范围,公布维修标准工时、汽车消费者维修负担指数等,为广大消费者购车选车提供借鉴。
 36常见车型零整比发布
     作为一名汽车消费者,你关心买车的费用,也一定会关心维修中零部件的费用。但面对维修单上让人匪夷所思的价格,你有时可能想不通,却又缺少理直气壮的理由。
     昨日,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内36个常见车型的最新零整比数据,通过对每个车型3000多个零部件价格的大数据分析,你可以清晰地看到,你家车究竟有没有被暴利。
     在普通车型中,长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型零整比在300%至400%之间;上海大众桑塔纳超过400%;悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300%。
     豪华品牌中,奔驰W204在经过一轮零部件价格下调后仍高达1172.65%、奥迪Q5达到431.22%、长安沃尔沃S40达到662.53%、宝马320i达到655.46%。再看SUV,大众途锐为346.42%、保时捷凯宴为371.1%、斯巴鲁森林人为378.72%、路虎揽胜极光为405.38%。
     看完数据,你还要明白,零整比在300%左右属于正常,超过600%、700%就有问题了。从更大范围看,新车的售价目前明码标价,但维修零部件价格的“黑洞”,至今才揭开冰山一角。

 

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