中国首届二手车行业峰会落幕 探寻二手车发展之道
日期：2015-07-08 阅读：次
由中国汽车流通协会和平安好车联合主办的2015中国首届二手车行业峰会在西安举行。本次论坛将以二手车经营模式、二手车商、二手车电商、二手车金融、二手车投融资等为主要内容，通过主题宣讲与头脑风暴的互动形式，为二手车行业人士提供一场内容丰富、高效实用的行业盛宴。不仅如此，二手车服务贸易展和认证二手车跨区域联合展销会也将在论坛期间同步举办。论坛期间，平安好车同步召开新闻发布会，正式宣布启动“中国二手车保障计划”，为二手车买卖保驾护航。
随着中国汽车保有量的增加，人们对汽车的消费观念日趋成熟，乐于尝试不同款型的汽车，注重性价比，特别是用旧车置换新车。移动技术和大数据的不断发展也使整个二手车行业迎来新的机遇和挑战，而对于二手车交易而言，二手车的价值评估是关键。
谈到估值和残值对二手车的意义，感觉是二手车估值残值最大的意义是加快二手车行业的流通和流转、提升交易的效率，这是我认为对整个行业带来的帮助。分四个部分来讲解一下。第一，估值这个事情本质上是帮助二手车市场价格透明化，但价格透明化其实未必会得到很多行业内部人士的认可。上午有演讲嘉宾讲到从2000年到2010年二手车行业很多前辈通过信息不对称赚了很多利润，积累了不少的财富，针对这一点我们跟他们的利益是有点冲突或者相违背的，价格透明等于利润空间的透明。但从一个行业发展的角度来看，市场的规范化、透明化和正规化是大势所趋，不会以个人的意志为转移。那么价格透明会为行业带来怎样的益处？进入这个行业后，我开始关注消费者在买卖二手车过程中的想法。我观察发现二手车交易普遍是一个决策时间长，而且决策因素复杂多变的过程。
从卖车的角度来说，很多朋友会惊讶于一辆车过了四年或者五年车辆的价值就损失掉一半，大家对车辆的最初估价的期望是非常高的；从买车的角度来看，二手车不像是一个新车，它是一个标准产品，标准产品有标准的定价，所以比较容易进行交易，但是关于二手车上午协会的领导也提到一车一况、一车一价的问题，导致很多消费者感觉到二手车这个行业水很深，拿不准，吃不准。所以无论买还是卖，两个方面这些问题都会导致买卖决策过程非常长、而且复杂，决策难最终就会导致干脆就不决策了。我本人之前想卖一个车，可是达不到我的预期，我就直接把这个车放在手里或者给其他人开，但我现在觉得这不是一件长远的事情。上午一位嘉宾也讲过说，10个人里会有4.3个人考虑买二手车，但真正投入精力和时间的其实只有1个人。
此次大会主题为大趋势 新万象，来自全国各省市二手车协会、主机厂二手车、经销商集团二手车、品牌认证二手车、二手车服务商、二手车有形市场等各方面的代表，共计800余人共襄盛会，从政策、法规、市场、消费与服务等各方面解读二手车行业的现状和未来，探寻二手车行业的发展之道。
前景向好，但仍有诸多难题亟待破解
对于二手车行业来说，2015年是最不平凡的一年，二手车市场这个巨大的金矿正在被逐步挖掘，并进入发展的快车道。据中国汽车流通协会统计，2014年我国二手车销量已超过920万辆，同比增幅达8.66%。2015年，二手车交易量很可能跨越千万大关，从1000万辆跨越到2000万辆的规模，时间将大大缩减，预计2019年或2020年就有可能达到2000万辆的交易规模。
虽然二手车行业前景向好，但也面临着诸多挑战和瓶颈，成为阻碍行业发展的拦路虎。如果这些瓶颈不能突破，二手车行业的发展将阻力重重。
据首届二手车行业大会上发出的声音来看，无论是电商还是有形市场，二手车行业存在以下几大问题：
一是行业碎片化现象严重，一方面是车辆在千家万户，呈碎片化，另一方面经营主体也是碎片化的。从而，导致车源后劲不足等问题；二是缺乏诚信，由于信息不透明，往往存在车主隐瞒或谎报车况和黄牛将改造的事故车等情况；三是消费者消费观念限制，还没形成二手车的消费习惯；此外，来自于政策方面的限购和限迁，也直接阻碍了国内二手车市场发育，让市场前景一片光明的二手车行业迟迟不能出现另人期待的井喷。
诚信是二手车行业崛起之本
诚信是二手车交易的软肋，车主的用车习惯和保养情况直接影响到成交价格，为了卖个好价钱，往往存在卖家隐瞒或谎报车况。另一个常见现象是不良车商、车贩子将翻新过的事故车出售给缺乏专业知识的消费者。
无论二手车电商平台选择哪种模式，最后拼的是口碑，消费者不会记得你是什么模式，而会记得买到了什么样的车和服务。交易本身能不能让消费者省心省钱，能不能解决诚信这个二手车交易的"顽疾"，是树立口碑的关键。
2014年，中国汽车流通协会推出了行认证，第一个优势是它的权威性，第二个优势是独立的第三方机构，是公平性。第三个是背后有核心技术支撑。在二手车行业大会上，中国汽车流通协会行认证2.0版正式发布，定位是公益性加市场化，今年行认证车突破目标为10万辆，打造成全国最权威、最具公信力的二手车品牌。中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍， 行认证的灵魂就是诚信，围绕着诚信，做得是透明、自律、承诺，重要的是由国家标准制支撑，这是行认证一个不变的原则。
电商和传统市场融合是大势所趋
据相关数据统计，电商销量已占据整个二手车销量的10%左右，传统的二手车交易市场仍处于主体地位，大概在70%左右，但预计显示，到2020年，二手车网络平台整体的规模在市场占有率在18%左右，而传统渠道将在2020年降到15%。
目前，二手车电商有多种经营模式，C2C、C2B、B2B，也有平台类信息模式，据平安好车品牌公关总监周扬介绍，不管哪种模式，殊途同归，只要能帮助消费者放心买卖二手车就是好的电商模式。
又一车创始人石闻一表示，二手车电商会走到一个更深的层次，也就是改变用户的行为，实现电商升级。
车行家网络商贸有限公司CEO邓向飞表示，传统二手车行业与电商，会由开始的博弈最终走向融合。
车易拍（北京）信息技术有限公司副总裁徐元杰则从车易拍的发展情况介绍佐证了融合是大势所趋。车易拍从公司发展之初到现在，一直跟交易市场深入合作，现在全国有15个分公司，40多个业务处，44个业务处百分之百在交易市场里，选择了基于交易市场的互联网发展。当经营模式成熟以后，徐元杰认为没有互联网和传统经济的分水岭，同时，需要靠市场增加服务体验，实体经济和互联网经济很快在二手车行业融合成一体。
二手车金融为行业快速发展保驾护航
中国二手车交易市场与全球市场不同，中高档车占据较高比例，30%~40%的二手车交易需要使用金融服务，但由于征信体制不完善、流程复杂等制度原因，传统银行很少涉足二手车金融领域。
随着新车市场的减速，过去因风险高、利润薄而不被看好的二手车却越来越成为金融机构眼中的香饽饽。从去年下半年开始，银行、汽车金融公司等传统金融机构开始向二手车行业渗透，尝试提供有针对性的金融产品。第1车贷专注于从事二手车金融，优信拍推出了优信金融；车王成立了融资租赁公司；而平安好车则依靠集团背景推出了一系列针对车商的金融产品；58同城旗下互联网金融业务版块58金融推出量身定制的信用贷款产品58车商贷。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，金融机构的这些尝试一方面通过服务增加客户粘性；另一方面，则让行业看到金融增值服务更大的盈利空间。对于整个行业而言，这意味着二手车的流通将变得更加快捷。
目前，中国汽车行业面临新的变化，中国汽车流通协会会长沈进军表示，二手车行业需要适应变革，顺势而为，让行业保持健康、持续、快速发展。
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