二手车评估师案例 别克君越事故车鉴定评估案例
日期：2015-08-07 阅读：次
靠经验和技术吃饭的二手车评估师到底有多神？漆膜仪、冰点仪、胎纹深度测量仪这些工具都太常见了，评估师们有没有更牛逼的“杀手锏”？精心“伪装”的事故车是怎样被发现的呢？下面中南汽车教育网带大家看一个别克君越事故车鉴定评估案例：
这是一台2010款 3.0L旗舰版别克君越，已经从举升机上被降了下来，意味着二手车评估师已经对它进行了618项检测评估完毕，所以以下内容只与车辆事故剖析相关。
君越 2010款3.0L旗舰版
先来张车身靓照，别克君越定位B+级，稍高于自家兄弟君威，与君威不同的是君越主打商务。这台2010款3.0L旗舰版君越的厂商指导价为32.29万，它可跨级别竞争，向下竞争热门B级车迈腾、帕萨特，向上竞争皇冠、奥迪A4L。君越浑身上下都有美国车大气硬朗的影子，流畅的线条，高挑的腰线哪儿哪儿看上去都很有力量感……看上去真不像是一台事故车，它到底哪里隐藏着不可告人的秘密？
一、左右后翼子板更换，后备箱尾门更换
二手车评估师最先看的地方是右后翼子板，从图片可以看出右后翼子板有切割更换痕迹，此点为焊点，焊接技术为点焊，与原厂的激光焊点不符，后期维修工的点焊技术与原厂的激光焊接差异很明显。
由于右后翼子板有多处切割更换的痕迹，所以评估师判断整个右后翼子板被更换过。右后翼子板有问题，那么左后翼子板呢？不出所料，左侧后翼子板焊接痕迹更明显，经评估师判定，左后翼子板（C柱）也被更换过。
难道仅凭几处焊接痕迹就能判定左右后翼子板都被更换过？当二手车评估师检测后备箱的时候，迅速地拍下了下面这几张照片。
从上面图片中可以很明显的看出左后翼子板更换焊接痕迹，左后翼子板钣金胶不均匀的痕迹，右后翼子板更换焊接痕迹。二手车评估师的结论是左右后翼子板都被更换过，从而推断出此车被严重追尾过，撞击角度应该是正后方。
上面两张图中评估师的手势分别表示此车左后翼子板被更换和右后翼子板被更换。当我开始对评估师的工作信服的时候，评估师又帮我指出了新的证据，再次证明了刚才他的判断。他把我的视线带到了后备箱尾门，扒开了尾门的隔音棉。
扒开隔音棉后发现，棉垫隐藏下的排线十分不规整，胶带粘贴代替卡扣；并且可以发现后背箱盖内侧色差严重，这是后备箱盖后补漆时造成的色差，从而可以证明它并非原厂后背箱盖，再次证明了此车曾被严重追尾的事实。
二、更换发动机盖，更换前挡风玻璃
二手车评估师告诉我，这台君越的车头部分、发动机、变速器核心部件并没有问题。但是……
别说小白，就连车主通过这块汽车前挡风玻璃也看不出什么异样来，不过一切都逃不过二手车评估师的眼睛。从这块前挡风玻璃上可以判断出，这块玻璃生产日期为2013年，而此车为2010款3.0L旗舰版，这台君越的出厂日期早于玻璃的生产日期，所以可以断定前挡风玻璃被更换过。
发动机盖上的补漆痕迹引起了评估师的注意，从下图中可以看出发动机盖上喷漆的喷雾不均匀，“这个时候我就有疑问了，发动机盖是不是被更换过呢？”。他一边看一边自言自语，好像在有意地引导我。评估师的疑问也勾起了我的好奇心，我心想看他下一步如何找证据。
评估师用工具掀开发动机盖上的隔音棉，发现发动机盖隔音棉里面喷漆明显不均匀，用肉眼明显看出隔音棉遮盖下的车漆颜色发绿色（见下图），以此判定它并非原厂机盖。
评估师的结论是，这台君越的发动机盖被更换过，前挡风玻璃被更换过。如果进一步推断，这台车有可能曾追尾到大货车（卡车）的底部。
三、左右前车门被更换
“还没结束，我发现这台君越的左右前门都被更换过”，评估师边说边把我带到车子的左前门，打开手电筒，照到左前车门与车身相连的螺丝处：“你看，左侧车门这儿的螺丝有明显的拧动痕迹，车门固定螺栓有拆卸痕迹，你再看下面这儿的螺丝，这儿是车门限位器，有拆卸过的痕迹，说明车门有拆卸钣金或更换的可能。”
在评估师的指引下，我们发现，左前车门底部有喷漆不均匀的现象，说明非原厂车门。左前车门衬板与车门连接处缝隙比较大，从而判定为非原厂车门。
下图中可以看出，右前车门右上角内侧有明显喷漆不均匀痕迹，呈现磨砂状，右前门底部喷漆不均匀，说明这并非原厂车门。
中南汽车教育网总结
由于这台2010款 3.0L旗舰版君越更换过左右后翼子板，更换过后背箱尾门，更换过发动机盖、前风挡玻璃，更换过左前、右前车门，所以最终二手车评估师推断，此车可能至少有三次事故或四次以上事故，最终二手车评估师给予它较差二手车的定级，此类二手车自然是不建议消费者购买，后期隐患颇多。
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