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盘点你不知道的汽车行业实情秘密


日期:2015-08-24  阅读:

   说道汽车行业,是大部分男同胞们感兴趣的领域,甚至有很多男同胞说到汽车行业可以滔滔不绝说一天。但是汽车行业暗藏着不少你不知道的冷知识,下面中南汽车教育网盘点你不知道的汽车行业实情。

一、世界汽车6+3格局中的戴姆勒-克莱斯勒已分道扬镳

  6+3格局指的是六大联盟:福特,通用,丰田,大众,雷诺-日产,戴姆勒-克莱斯勒,和三家独立的汽车生产商:PSA(标致雪铁龙集团),本田,宝马。基本这些公司生产了全球95%的汽车。然而,戴姆勒-克莱斯勒早在07就分道扬镳了,6+3格局已经名存实亡。

二、中国汽车业海外并购/收购,失败多于成功

  成功案例:福特宣布将沃尔沃汽车公司出售给吉利控股、北汽子公司收购英纳法(全球最大的汽车天窗系统供应商之一)

  失败案例:腾中收购悍马、北汽竞购欧宝、上汽并购双龙等等。

  对比之下,只能“呵呵”。

三、 二线豪车品牌大部分已经实现国产化

  德系三强:奥迪选择与一汽合作,宝马选择与华晨合作,奔驰选择与北汽合作。

  日系三强:雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,他们进入中国市场的时间分别为2004年、2006年和2007年。

  另外,美国通用的凯迪拉克、英国的捷豹路虎、法国的雷诺、瑞典的沃尔沃,入华时间分别为2004年、2003年、1994年、2006年。

四、新能源汽车并不仅仅有电动车

  电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源(天然气、乙醇等)汽车等都可以看做是新能源汽车。

QQ截图20150824151555.jpg

五、外国各车系中,法系车最费油

  德系和日系其实都很省油,美系和韩系平均稍差一点,但是车型也平均稍老一些,整体上来说略弱于日系德系。最差的是谁呢?是动力、变速箱、轻量化设计都较落后,同时在华紧凑型车引进严重滞后的法系车。

六、国内前装地图导航市场已经由双寡头变为多头竞争

  过去在前装导航地图市场高德和四维两家独大,得益于中国国产汽车销售比例正在迅猛攀升,在后装导航一枝独秀的凯立德开始冲击前装导航,其在车联网方面的全面布局(凯立德车联网平台K-go)助其斩获不少国产汽车地图导航的份额。从第三方发布的报告中看,国产新能源车与凯立德的合作更为紧密。

QQ截图20150824151611.jpg

七、telematics其实是车联网的一部分

  Telematics,指的是车辆远程控制与远程读取信息,目前有内置和OBD接头两种实现的方式,其本质都是对于汽车各系统ECU的远程监控,属于车联网的主要组成部分。世界上比较成熟的Telematics系统有bluelink、安吉星on-star、美国的snap-on、delphi的Verizon Wireless。

八、自动驾驶汽车并非没有驾驶员

  沃尔沃根据自动化水平的高低区分了四个无人驾驶的阶段:驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化。其中前三个阶段都是需要驾驶员的。

九、360度环视系统是全方位视觉观察,ADAS360是汽车主动安全预警

  360度环视系统,这一系统安装在仪表台上的显示屏显示了车辆四周的俯视情况,可以彻底消灭车辆的盲点。通过安装在车身前后左右的摄像头对周围路面情况进行拍摄,然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面在显示屏上。ADAS360汽车主动安全系统产品功能:车距监控、前碰撞预警、后追尾预警、防侧撞预警。

十、目前中国车企还没有一家能够完全掌握车联网技术

  目前中国车企尚无一家能够独立掌控车联网,车联网很大程度上需要依靠地图、导航等车联网服务提供商,或直接引入互联网科技公司。


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