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　【中南汽车教育网 行业动态】一些专业人士表示，和新车相比，二手车市场更像是全国一盘棋，在全国汽车市场发展不均等的市场环境下，北京二手车市场的需求和供给明显是失衡的。虽然今年北京二手车的年交易量超过新车，但是绝大多数交易的二手车进入外迁市场，真正北京消费者需求的二手车价格实际也不便宜，这也是消费者到市场很难挑到车的主要原因。

卖车者深感汽车贬值快

　　实际上，对于二手车价格下滑感受最深的是置换消费者。消费者王先生一辆2005年威驰，去年底还能够卖到近4万元，但是进入下半年却只能以3.4万元左右出售，缩水近6000元。究其原因，主要是这款车已经属于老旧车型，全国已经有超过80%的中小城市限制迁入，也就是说这辆车基本已经无法外迁了。

　　按说，这种局面的结果是北京购买二手车消费者将得到实惠，但是实际情况却并非如此。这辆车被车商收购之后，一般会经过两手才能最终进入零售渠道，几层盘剥之后，价格将上涨到4.4万元左右。正因为中间利润高达万元，这辆车在外迁市场仍然有巨大的需求，即使无法迁入的城市，一些车商仍然铤而走险，通过特殊“渠道”迁入当地市场。因此本来便宜的老旧二手车，真正购买者并未得到实惠。

　　而对于卖车者来说，购买新车时的税收、保险，在卖车时往往不计在内，因此总感觉自己的车贬值太快。

准新二手车价格不便宜

　　再看看市场上一些准新二手车，实际上在市场占比比较小，而且大部分为豪华车型，这些车型的价格本身比较高，因此价格也就显得比较高了。

　　对于大多数图便宜的北京消费者而言，是购买一辆新车呢，还是购买一辆不知底细的旧车，往往在选购过程中很难决断，最终消费者的感受是：二手车价格太高了。而市场的实际情况是，经营准新二手车成本较高，因此利润要高于老旧车，车商在车型比较少的情况下，往往奇货可居，并不急于出手，这也是准新二手车价格并不便宜的主因。

需求和供给失衡是主因

　　文章开头提到的王先生是一位工薪阶层，本来家里已经有一辆车，但是基于牌照的稀缺性，抱着试试看的念头开始摇号，没想到两个月的时间居然摇到了号牌，对于这一来得太快的幸运王先生一时间无所适从，只能暂购一辆低价二手车作为代步之用。但是到二手车市场他才发现，2万元左右的二手车确实很多，但是基本上都车况不佳，在北京验车严格的政策环境下，实际使用将遇到很大问题；而5万元左右的二手车，普遍半新不旧，还不如他目前使用的瑞纳；至于豪华二手车，价格当然超出他的预算。最终，王先生只能选择购买一辆低价新车！

   购买准新二手车的消费者往往有这样的体验：车商经常以公里数少、车漆稀缺、新车加价等原因，对一辆准新二手车大加吹捧，只图卖一个好价钱。究其原因，二手车市场成熟度不够，准新二手车在市场占比小是主要原因。而对于购买二手车的消费者而言，往往把二手车价格和新车价格作比较，殊不知二手车价格已经包含了税收，实际价格比购买新车还是便宜很多。

　　一些市场人士表示，实际上，准新二手车应该是市场内贬值率最高的车型，但是最近几年新车优惠幅度比较大，相对来说，准新二手车的实际价格还是普遍偏高。

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