新政后我国二手车交易市场现状分析
日期：2013-07-04 阅读：次
【中南汽车教育网 行业动态】新政颁布之后，现在的难题是国2以及国2以下的二手车的流出问题。多数此类汽车受外省市排放政策的限制很难往外流，个别二手车商如果外省有门路可以收车，没门路的只能收购国3以上的车。二手车市场里波澜不兴。宝利捷和广骏二手车市场的负责人均告诉记者，备案二手车的价格相较以前价格高一些，但是有价无市，市场里面依旧是较为冷清。
2.5L以下排量自由切换或能带动二手车发展
在二手车市场里面摸爬滚打很多年的一位潘姓老板告诉记者，在政策推出之后，开始的两个月应该会有一波置换车的高峰期。前几天就有一个车主开着一辆威驰来换一辆2.5排量的二手凯美瑞，只不过要等到7月1日之后才能过户。现在的二手车性价比都比较高，所以二手车置换也是比较好的方法。过了这段时间之后，就应该会趋于正常，消费者会认为既然不同排量的车都可以自由置换，那么就不用着急去换车。
对于网络交易平台，自己认为买车和卖车的人都还是需要看到车和试车才能进行交易的，所以自己认为到退休的那个时候也应该不会出现网络交易取代实体交易的情况，更何况是二手车的交易。将来网络发达了，实体二手车市场还是应该存在的，也可以成为一个试车与看车的平台。无论网络的数据和信息多么齐全和清晰，说得多么清楚，消费者都还是需要去看车和试车。汽车行业无法做到像淘宝那样线上交易的，想要通过这种形式做汽车生意的人未来五年来说都不靠谱。而且，二手汽车的交易地域性很明显，不可能通过网络跨地域进行买卖。
新政后越新越高档的二手车越好买卖
一位余姓资深二手车档口老板告诉记者，今后买卖车还是要看车源。如果是广州的车，还是要卖给广州的人才相对方便，如果现在要收一些需要迁到外地的车，因为风险和成本都会加大，目前也只能将风险转移到消费者身上。国二以前的车现在广西暂时还可以迁入。如果有的车型比较受欢迎，价格也比较有竞争力，那是可以收的。对消费者来说，建议买二手车的时候还是要找一些有信誉有诚信的车商去买，以规避一些不必要的风险。
未来的二手车市场应该只能向更高档和更新的二手车方向发展了。目前许多二手车只能向省外或者周边城市流动，但是由于这些地方的汽车保有量本来就有限，无法消化广州产生的大量的二手车。另一方面因为现在许多城市只接收国四标准的汽车，所以现在经销商只能选择收购更新的车，原本二手车市场的车也比较低档，利润也不大，因此今后只能做更新、更高档的汽车，也就是2010年之后生产的汽车。
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