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【中南汽车教育网 行业动态】近几年来国家为了绿化交通，同时治止交通拥堵现象，在汽车比较拥堵的城市都出台了相应的限购政策来控制城市汽车的增长速度，来缓解交通压力，而这限购政策也在不断更新和调整中，2013年新的限购政策是“7月1日开始实施的，主要是规范2.5L汽车的车主可以在10年内无限制的换车，这也就意味着限购政策提倡置换，而不是购买新车。这一措施的实施，使得新车置换业务火爆。”

   在2013年新限牌政策中明确的规定了“2.5L排量以下的私家车用户可以在10年内不受次数限制申领更新指标，如果在10年内未更新的可以在10年后申领一次更新指标。”新的限牌政策出台以后，新车市场在淡季明显有好转迹象，特别是置换新车的客户比以前多了2-3倍。

很多人对淡季新车市场在限购情况下能处于增量状态很不解，从以往出台限购政策来看，应该会影响汽车的销量，因为买车的先由指标，有了指标才能上牌。这就是新车置换业务的功劳了，现在各大汽车厂商的4S店都纷纷设立了置换部门，开展旧车置换新车的业务，

新车置换业务一方面提升了新车的销量。另一方面也在跟二手车市场抢二手车资源。往日限牌政策出台，新车置换的人不多，对置换次数也有限制，今年的政策放宽了2.4L排量以下车型的置换次数，所以今年的淡季各大4S店都在用置换活动来吸引有旧车的消费群里来置换新车。

   接下来我们这再谈谈限牌政策对二手车市场的影响，因为限牌，所以二手车一般都是带牌出售，这样价格能卖的好，另一方面也才好卖，客户不用再另外去卖指标。所以从这种角度来说，二手车市场应该销量还是不错的。先比之下带牌销售肯定是比不带牌要销售的好一些，同时市场上也有为牌买车的现象。不过有一点对二手车市场不利的因素就是在收购二手车的时候带牌的价格也比较高，或者客户根本就不卖车牌只卖车。所以限购政策也给二手车商增加了收购二手车的难度，销量好的二手车货源比较紧缺。