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中国汽车报废拆解回收行业前景发展分析


日期:2013-08-27  阅读:

我国7成多汽车到了年限不报废
  【中南汽车教育网 行业动态】中国汽车流通协会发布报告称,我国每年有200多万辆汽车达到报废年限,但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。也就是说,有75%的汽车已到使用年限却逃避报废,还在马路上“高危”行驶。
  中国汽车流通协会认为,导致这一现象的原因在于我国目前的回收报废拆解行业结构不合理。在全球汽车市场,废旧汽车的回收、拆解、再利用和再制造是一个大的系统工程,对保护环境、节约资源、扩大就业、降低汽车使用成本作用巨大。而目前在我国,汽车拆解是一个竞争很不充分的行业,只有有关部门指定的企业才能进行报废汽车回收处理,它们以极低的价格收购废旧汽车,因而获得40%至60%的利润。

     我国目前报废汽车回收行业发展与中国整体汽车行业不相匹配,全国机动车保有量为2.25亿辆,但每年汽车注销登记量占汽车保有量不到5%。全国拆解资质企业回收报废汽车占汽车注销登记量的不到45%。实际上,报废汽车回收蕴含着巨大的商机。汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用,可节能60%、节材70%、节约成本50%以上。市场价格基本相同的发动机,通过回收再利用的发动机成本只是新发动机的50%,玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上。 
 汽车报废拆解回收行业前景
     从全球汽车报废回收发展情况来看,中国的汽车回收产业正处在“朝阳期”。汽车报废回收行业市场开发伊始,谁能准确扑捉市场契息,谁就能抢先占领市场先机,为往后的市场竞争奠定基础。国内一些优秀的报废汽车回收企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,这些优秀的报废汽车回收企业已经先行一步,抢占了市场竞争的制高点。 
     根据我国年度报废汽车量、回收量的现状与发展趋势,在2009—2013年间,我国规划每个市州新设立2—3家报废汽车回收企业。今年以执行《报废汽车回收拆解企业技术规范》为重点,从促进报废汽车回收拆解企业提档升级出发,采取“先规范,再增量”,“先试点,后推行”的方式,提高报废汽车回收拆解企业的技术水平,推动行业健康有序发展。
     重庆再生资源协会会长余兆机介绍,由于汽车以旧换新补贴金额过低,并未促使老旧车通过正规渠道进行报废。根据重庆市商委统计数据,截至10月26日,全市仅14辆车拿到了“以旧换新”补贴,发放金额7.4万元。这一数据远低于预期,让原本以为迎来春天的报废车拆解行业很失落。重庆奥欧特物资回收有限公司负责人说,我国目前报废车大量流失,回收率只有40%左右,几乎一半进入了二手车市场。
   重庆市物华再生资源公司总经理彭强说,重庆正在整合全市报废车拆解产业,“重庆报废车回收拆解集团公司”有望在明年初挂牌。“整合资源,建立规范现代化的报废汽车拆解场,关闭重复建设的回收拆解网点已经势在必行。”彭强说,近10年来,重庆金回、物华、金通、重钢四家大型国资回收拆解公司急速扩张,拆解能力早已超过了重庆报废汽车保有量,后来又有十家民资企业进入该行业,行业早就处于“等米下锅”局面。
     通过对报废机动车回收拆解行业2012年度行业政策的盘点,尽管2012年是全球经济最困难的时期,为了确保中国经济的稳定增长,国家采取了一系列的救市政策,这些政策也惠及到报废汽车回收拆解行业,这是积极的行业扶持政策,是行业发展的机遇。但是,由于行业新税制的实施,使刚刚迎来发展的机遇受到影响。行业一面受到扩大消费、拉动内需的政策扶持,一面受到新税制增加负担的影响,行业企业真正体会到放开手、捆住脚的经营味道。 


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