德系三强强势进军中国二手车市场
日期：2014-04-21 阅读：次
【中南汽车教育网 行业动态】德系三强强势进军中国二手车市场在德系三强“ABB”（奥迪Audi、宝马BMW和奔驰Benz）的绝对主导下，中国豪车市场一直维系着微妙的平衡。不过这种平衡或将被以凯迪拉克为代表的美系攻势打破。,
在最近凯迪拉克全新豪华轿车XTS的上市发布会上，上海通用汽车总经理叶永明豪言，凯迪拉克将正式启动“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克在华销量要突破10万辆；到2020年，凯迪拉克要在中国的豪华车市场占有10%的份额。
同为美系豪车的林肯品牌也将在2014年加入这一“挑战者”阵营。
与此同时，曾被业界视为豪车黑马的雷克萨斯、英菲尼迪等日系品牌却在外部政治因素和企业内部因素的双重夹击下折戟，复兴之路漫漫。
显然，在德系三强正通过深度本土化捍卫自己的绝对主导地位时，美系豪车也在以前所未有的决心凝聚力量，在中国市场形成一股新的势力。相比之下，曾被认为有希望与德系豪车一争高下的日系“新贵”们却日渐式微。
随着中国市场新车销量持续稳健增长，宝马、奥迪与梅赛德斯-奔驰三大豪华车企又开始瞄准国内二手车市场，开拓新的利润增长点。
奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）日前参加北京车展时表示：“我们正在加大二手车的销售业务，目前我们在中国有290家经销商都提供奥迪品牌认证二手车。之前人们普遍将二手车转售给家族内部的亲戚，而目前已经有越来越多的二手车开始流回经销商，为我们从售后业务中获取额外的营收带来了机遇。”
“在美国一家顶尖的经销商每年销售大约2,500辆汽车，在德国的数字大约为600至800辆”， 鲁伯特·施泰德表示：“而在中国，我们的一些经销商每年大约可以售出1,500至3,000辆汽车。”该公司计划到2017年每年培训4至5万名新的销售员工，来满足新车与二手车不断攀升的需求。
至于奥迪的竞争对手宝马，今年计划培训2.5万名在经销店工作的员工，部分原因也是为了应对二手车市场的增长潜力。
“相对来说，二手车的业务规模相对较小”，宝马董事会成员伊恩·罗伯逊（Ian Robertson）表示：“而在欧洲，经销商美销售一辆新车的同时，也会卖出一辆二手车。而在中国，新车与二手车的销量比例差不多达到了10比1。”
戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰也将目光瞄准了中国的二手车市场，计划今年在华开设100家新的经销店，并在40座城市中设立新的展厅。
戴姆勒负责大中华地区业务的董事会成员Hubertus Troska 表示：“（中国）二手车市场正在增长中，我们正在协同经销商们进行投资。”
目前，德系三强约占中国豪车份额的八成，有预测称，截至2020年，中国豪车市场将以30％左右的增速扩容。而2020年也是奔驰和奥迪均誓夺“第一豪车”的时间点。
来自上海通用的数据显示，2013年，凯迪拉克在中国销量为30010辆，若要达成2015年10万辆目标，未来三年中，凯迪拉克必须维持每年近50％的持续高速增长。
这不是一个容易的目标。然而，经过2012年的价格和渠道混战，中国豪车市场将在2013年进入“调整年”已成为共识。豪车厂商普遍乐观预计，2013年中国的豪车增速仍将维持在20％。
这对凯迪拉克来说是一个机遇。根据其2020年将“ABB”变成“ABC（凯迪拉克Cadillac）”的设想，以目前的排名来看，凯迪拉克最有可能代替的是同样在2004年国产的奔驰。
然而，2012年奔驰销量已达19万辆，且奔驰在华渠道整合已在今年年初完成，2013年同样被定位为其重新发力、复兴品牌的时间点，其2020年目标是回归全球第一豪车地位。这对品牌瓶颈尚未打开的凯迪拉克来说，挑战巨大。
中南汽车教育网(http://www.csadec.com)
中南汽车教育网——国家汽车职业资格考培中心
400 热线：4008-555-098 咨询QQ:524163350----邮箱：xw@csadec.com
客服电话：0731-84651203 教务电话：0731-84651314 课程咨询：0731-84651571
联系地址：长沙市星沙区中南汽车世界筑梦园2栋1209 （中南二手车市场旁）
