买二手车不吃亏,置换旧车价格也当考虑
日期：2014-07-30 阅读：次
【中南汽车教育网 行业动态】目前，几乎所有的新车4S店都打出了置换补贴的优惠政策。也就是说，如果你在新车店内完成新旧车置换业务，新车将有高于市场的优惠幅度。但是一些业内人士建议，新车置换业务新车优惠只是一个方面，而二手车折价也应是车主要考虑的。
特点：卖车买车同步完成。对于注重体验的车主而言，这种方式值得选择，车主往往只需要把二手车开到新车店，开走的就是自己中意的新车。
缺点：车主对自己二手车价格难以把控。因为属于店内换购，往往新车优惠幅度更大，但是车主在用车的折价是高是低，车主难于把控。
现状：目前北京近500家新车4S店都具备二手车置换业务
相对于前几种出售二手车的方式，置换可能是最为简便的出售方式了。在时下的北京车市，因为牌照政策的原因，大部分买车人都是因要买新车才卖车，而在新车4S店，这种先卖后买的置换就成为大部分车主的首选。
给车商要价格
很多打算换购一辆帕萨特车型，几经询价之后，他认为自己的二手车价格在3万元左右，但是到上汽大众店置换时，店方在评估了这辆车之后，确定的价格为2.1万元，因为不满意这个价格，考虑过通过其他方式卖车，但是如果这样的话，将不能获得店内经销商的置换补贴。就在上周，再次来到店里，要求店方必须按照2.8万元折价，完成置换业务。
对此，经销商的解释是，目前全国各个省市实施限迁政策，这辆国三排放标准车已经很难迁出北京市场，近期该车型价格波动巨大，实际要求价格可能在年初比较成立，而如今市场发生巨变，如果按照当时的市场价格折价，店方不仅要付置换补贴，也要承担旧车的差价。截至发稿时，双方就旧车的折价价格仍然僵持不下。
一些业内人士认为，实际上在置换业务中，由于经销商不具体涉及旧车业务，因此新车店本身不具备处置二手车的能力，只能依靠外部二手车商，实现二手车的处置。如今全国限迁，市场低迷，二手车价格波动比较大，新车商在置换过程中，一般都会把风险有意无意地转嫁给车主。
置换车商无定价权
实际上，在北京车市，大部分新车4S店在置换业务中不直接收购二手车，而是委托第三方进行收购，或者是利用二手车网络拍卖平台把车辆拍卖出去，因此新车4S店一般并不具备二手车的销售能力，也就无旧车定价权，这是目前新车商普遍存在的问题。
当然，也有一些热销品牌的4S店，虽然旧车委托给第三方，但是通常以新车促销作为幌子，尽量压低置换旧车的价格，除了新车，同时也赚取二手车处置的部分差价。
在十八里店南桥的优信拍拍卖中心，每周一开始到周五工作时间，不断地有二手车进入拍卖场，这些车辆基本上都是北京各个新车4S店置换的旧车，经过激烈的竞价环节，由各地车商竞购，然后再次进入二手车市场。
品牌二手车是根本
正像一位经销商所言：最近两年，北京车市的置换量太过迅猛，新车商们还没有来得及准备，置换量已经占到新车销量的60%。谁要说不做置换，那么更无新车销量可言。而目前，北京车市置换比例已经超过全国平均水平，且置换占比还在不断增加。但是，纵观北京新车4S店，除了奥迪、宝马、上海通用等几个少数品牌在终端经营少量的品牌二手车之外，二手车业务几乎已经成为新车商们的短板。
“没有销售能力就没有定价权。”一位市场专业人士说，依托第三方的二手车处置方式，最终会因为价格失控殃及新车销售。当务之急，车企应该加大投入，培育品牌二手车业务，提升本品牌的销售能力，强化本品牌二手车保值率，提升车型竞争力。
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