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汽车限购将放宽 交通拥堵停车难怎么办?


日期:2019-08-28  阅读:

  日前,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。其中,明确释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

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探索推行逐步放宽或取消汽车限购措施

  《意见》提出,释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。

促进汽车消费已成整体基调

   相比于今年6月国家发改委等三部门印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,程世东表示,从汽车消费的内容来看,无论从内容上,还是出台政策的机构层级上,都呈现了更大范围、更大力度、更高层面的特点。

   今年6月的文件中提出严禁各地出台新的汽车限购规定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。从这份文件中已经可以看出“放宽”的趋势,加上此次印发的“消费20条”,促进我国汽车消费已经成为一个整体基调。

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   汽车消费对国内整体消费市场意义重大。此前,国家发改委曾表示要以稳汽车消费来托住商品消费“大头”。2018年,国内汽车市场出现了28年来的首次负增长。国家发改委综合司司长刘宇南曾于今年1月表示,汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个主要因素。根据国家统计局测算,2018年仅汽车消费一项减速,就造成了社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点。但从今年一季度数据来看,新能源车表现较好,汽车类零售额虽同比下降3.4%,但新能源汽车增长了48.2%。今年6月的放宽限购政策是由国家发改委提出,是部委层级出台的意见;此次促进消费的20条意见由国务院办公厅提出,政策出台的机构层次不同,新政会在更大力度、更高层面推动我国汽车消费市场潜力的释放。

交通拥堵、停车难问题如何引导

   从城市交通治理的角度出发,当初实施限购政策就是从缓解城市交通压力去设计的,现在逐步放宽或者取消必须考虑这个问题。

   一方面,审视限购政策对交通拥堵的缓解程度有多大,通过限购治理城市交通的必要性有多强,另一方面则是限购取消后城市交通治理要依靠什么的问题。

   接下来包括停车等在内的汽车使用问题可能成为关注重点,之前我们是从汽车拥有的角度去治理城市交通,现在拥有放宽了,使用方面可能要求就更严一些。影响城市交通的关键是“汽车使用”而非“汽车拥有”,随着购买限制的放宽,接下来需要逐步培养城市居民“停车有位”的理念,买到了车不能再把停车的压力交给社会。


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